燃油雾化的好坏直接决定着燃烧特性。而燃油系统参数的优化对改善燃烧、降低排放起到重要的作用。因此，本文对共轨条件下燃油内部流动和喷雾进行模拟计算，研究了系统参数轨压、喷孔直径、喷孔入口圆角及背压对燃油内部流动和喷雾特性的影响规律。本文采用Fire软件通过对单孔喷油嘴内部燃油流动的计算，得到了喷油嘴内的流动特性，如压力、流速、空穴、质量流量等的分布。分析了轨压、喷孔直径和喷孔入口圆角的不同对其内部流动特性的影响。计算结果表明：针阀的运动影响着燃油在喷油嘴内的流动特性，喷孔内的压力、速度、空穴都不均匀；轨压越高，喷孔内燃油流动的速度越大；喷孔直径越大，喷孔内的流速变化率越快，空化强度增加，空穴发生的时间越早，空化层长度越长。喷孔入口圆角越大，喷孔出口的流速越大，空穴范围变小、发生时间越晚、空穴强度变弱。将燃油在喷油嘴内部的流动计算结果作为边界条件导入喷雾模拟计算中，获得喷雾模拟形态，得到喷雾贯穿距和索特直径等参数。研究了系统参数如轨压、背压、喷孔直径、喷孔入口圆角对喷雾特性的影响。计算结果表明：轨压越高，喷雾贯穿距越大，Sauter直径减小。轨压从60Mpa增加到100Mpa，喷雾贯穿距平均增加了27%；背压越大，喷雾贯穿距越小，而Sauter直径在喷雾初期越小，在喷雾中后期越大。背压由1Mpa增大到3Mpa，喷雾贯穿距减小了26mm。喷孔直径越小，喷雾贯穿距越小，Sauter直径经过充分的发展达到相同的值；喷孔入口圆角增加，喷雾贯穿距随之增加，Sauter直径随之减小。当r/d=0.2（相对于r/d=0）时贯穿距增加了23mm，喷雾贯穿距可以提高12%，Sauter直径减小了16%。