伴随着世界经济的快速发展,人们的物质文化生活得到了极大地改善。但是,生态环境严重破坏、不可再生资源过度开采,能源危机带来的恶劣影响等问题也随之而来。这些矛盾的出现,要求全球各类产业亟需寻找出一种更为合理的发展模式。其中,由于世界汽车行业对石油能源需求的无节制增长,汽车尾气排放带来的环境污染等问题日趋严峻,于是寻找一种清洁能源代替传统化石能源作为未来汽车的主要燃料,便成为了全球汽车产业与环保部门重点研究的课题。新能源汽车作为一类主要以电能提供动力来源的新技术汽车,因它独有的“零排放”、无污染等特点,得到了全球交通运输行业和环保部门的高度关注,并获得了世界范围内的大力推广和应用。而充、换电站作为新能源汽车补给动力源的基础设施,它们规划建设的合理性则成为了面向全球发展新能源汽车的重要前提。因此,对于新能源汽车基础设施的建设研究是当前相关科研人员重点关注的课题之一。目前,现有的充、换电站规划研究方法大多从满足单一群体利益的角度出发,未能有效的研究出一类满足多方需求的规划方案;而且传统的研究方法受地区人口稠密等因素的影响,并不能合理的规划新能源汽车基础设施的建设。针对以上的问题,在服务于新能源汽车充、换电站设施的布点优化研究中,本文首先考虑人口稠密地区的建设需求,提出了一种新型的规划新能源汽车充、换电站的方法。通过深入分析影响充、换电站选址的主要因素,并考虑新能源汽车用户的用电需求与用电行为,进一步构建了一类基于排队论下可满足多方需求的规划模型。该类模型运用改进后的灰色预测系统合理预测出待规划区域内新能源汽车的保有量情况,进而以供电设施的年均总体运营成本和道路运输成本最小为目标规划建设,结合排队系统理论,求解出综合成本最低时的站址优化位置以及最佳的充、换电设施数目。最后本文以实际算例对提出的方法模型进行了分析和验证,计算结果表明该方法可行、有效,并具有广泛的适用性。本课题的研究对新能源汽车基础设施选址工作有重要的意义,所建模型可以为研究新能源汽车基础设施的建设提供重要的参考依据,提出的供电设施选址方法可以更好地在人口稠密地区进行区域规划。同时本文所建立的布点方案能够显著降低建设方和消费者的综合成本,并可以通过营运方式实现削峰填谷的作用,极大地降低未来规划建设时对区域电网带来的不良影响,提高了电网的经济效益。