燃气轮机循环排气温度较高，能够用来驱动吸收式制冷；同时制冷循环中的冷可以用来冷却压气机入口工质气体。燃气轮机循环和吸收式制冷循环耦合而成的新循环突破了传统热力循环放热温度只能在环境温度之上这种局限，应对这一种正逆耦合的循环做出分析。本论文主要内容包括：利用余热制冷进气冷却的回热燃气轮机性能分析与研究；利用余热制冷进气冷却的闭式回热燃气轮机循环的研究。一．利用余热制冷进气冷却的回热燃气轮机循环的性能分析本论文研究了利用余热制冷进气冷却的回热燃气轮机系统，并对该系统性能进行了模拟计算，得到了压比、流量比等参数对系统性能的影响规律。并通过与常规回热循环比较，指出利用余热制冷来进气冷却的方式能使系统效率相对提高11％，是提高燃气轮机系统性能的有效途径之一。二．利用余热制冷进气冷却的闭式回热燃气轮机循环的性能分析研究了利用余热制冷进气冷却的闭式回热燃气轮机系统，对该系统性能进行了模拟计算。讨论了精馏压力、蒸发压力、冷凝压力、再沸器出口温度、回流比、理论塔板数等参数对系统整体性能的影响，并且研究了在不同压比和透平入口温度情况下系统的性能。研究表明新系统效率分别比常规闭式回热循环和间冷回热循环相对提高10.1％和1.6％。