作为一个国家交通便利度标志性运输方式之一的铁路,其发展水平体现着一个国家的经济实力,而铁路运营里程的多少则体现着一个社会的发展水平。截止到2017年底,中国铁路以12.7万公里的运营里程,在全世界排名仅次于美国,遥遥领先于其他国家,这其中高速铁路运营里程为2.5万公里,位居世界之首。从现在起到明年初,石家庄至济南高速铁路的建成通车,标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官,中国高速铁路网进一步发达完善。2013年“一带一路”战略的提出,拉近了中国与世界其他各国的距离,使得中国的铁路运输踏出国门,进一步走向世界。目前与高铁产业相关联的上市公司达180多家,比较核心的也有60余家,产业相当庞杂,整个铁路产业按照先基础设施建设后路线运营的顺序分配相关利益。本文选取以工程建设为主营业务的中国高铁建设的龙头企业——中国中铁股份有限公司为案例分析对象,引入EVA即经济增加值的概念,通过横向分析和纵向分析对其财务绩效进行全面的评价研究。EVA就是一定时期企业调整后的税后净经营利润与投入资本的资本成本之差,它将权益资本成本考虑在内,这样能够把所创造的价值的多少和盈利水平的高低很好的反馈给企业。那么结合EVA建立的财务绩效评价体系,可以横向评价中国中铁在同期业内的水平,有助于发现自身问题,形成改进策略。同时利用财务比率分析法和趋势分析法对中国中铁的营运能力、偿债能力、盈利能力等层面整体分析,探究近五年的变动趋势和原因,从纵向分析出中国中铁的发展的不足之处,相应地提出自己的建议。