随着高速铁路的快速发展成网,其高速度、高频率特性的充分发挥必须依赖城市公共交通、铁路运输及航空运输系统与之的紧密协调配合。本文基于高速铁路的旅客联合运输系统服务水平评估研究,为高速铁路车站、联合运输方案的服务水平评估提供了一套可行的解决方案,对提高高速铁路与其他运输之间的协调性与连续性具有重要的理论与实际意义。本文首先对国内外旅客联合运输研究现状进行了介绍,提出了基于高速铁路的旅客联合运输系统的概念,并介绍了其构成和组合模式,重点分析了不同联合运输组合模式下旅客的换乘衔接流线。同时结合现阶段我国不同交通方式的路网结构特点和运输组织特点,对我国发展基于高速铁路联合运输的基本条件进行了探讨。其次,从车站节点的设计布局、客流特征和运输组织三个方面讨论了旅客联合运输服务水平的影响因素。综合考虑旅客联合运输过程中时间连续性、空间顺畅性及运能协调性三个方面的服务水平,从车站相对位置、车站换乘条件、车站能力适应性、信息组织和流线适应性角度建立了基于高速铁路的旅客联合运输车站节点服务水平指标体系；从衔接时间、衔接频率和能力匹配的角度建立了基于高速铁路旅客联合运输方案服务水平指标体系；并对各指标的量化方法进行了分析建模。同时根据两类指标体系建立了总体评估体系,并设计了评估方法及评估流程。最后,运用联合运输车站节点服务水平指标体系及总体评估方法对北京南站联合运输服务水平进行了案例研究；运用联合运输方案服务水平指标体系对京沪通道运输方案服务水平进行了案例研究。