随着科学技术不断地发展,城市轨道交通列车运行控制技术也不断提高,为了满足逐步增长的客运需求,发车密度越来越高,列车追踪间隔越来越小,列车运行效率大大提高,但这也伴随着列车运行的抗干扰能力随之降低。在各种扰动的影响下,列车容易产生延误。且因轨道交通发车间隔小、车站配线简单、乘客流量大的特点,一旦发生延误,由于城市轨道交通延误的传播性会对整个线网造成不可预估的后果。此时如果对列车延误的调整方式不当,将造成大范围的后续延误,并会导致乘客滞留、通行能力下降、服务质量降低,甚至会对行车安全造成威胁,因此列车运行调整工作非常重要。本文面向信号故障下轨道交通交通列车运行调整的相关理论和方法,通过分析城市轨道交通列车延误的产生原因及传播机理,归纳了城市轨道交通列车运行中常见的扰动因素,其中信号系统故障为最常见的故障因素。梳理城市轨道交通列车运行调整过程和目的,总结目前延误条件下的列车运行调整的原则及方法,并且分析不同的调整策略对列车运行有什么作用。分析信号制式和列车追踪关系对列车运行调整的影响,将信号故障事件进行分类,整理城轨列车运行组织特点与列车运行调整方法,分类建立了扣车和开行大小交路的列车运行调整模型。在现有的列车运行图指标的基础上,选取了能反映列车运营水平的列车运营质量指标,并由于城市轨道列车服务对象为乘客,增加了能反映服务水平的列车运行延误指标,基于层次分析法确定了评价指标的权重,建立了能全面性地反映列车运行调整效果的列车运行调整评价体系,不仅有利于调度员发现列车运行调整过程中出现的问题,同时也为调度人员提供辅助决策以及列车运行调整方案的优化方向。最后以深圳地铁1号线信号系统故障为案例,使用基于深圳地铁1号线真实线路设施、信号、列车、运行图等实际数据模型的仿真系统,针对信号故障场景对列车运行过程和行车调整方案进行仿真,实现列车运行延误与列车运行调整仿真分析,验证了模型的准确性和有效性,并使用列车运行调整评价体系对不同调整方案的仿真结果进行评价,为优化制定行车调整方案提供辅助决策支持。