随着经济全球化和信息全球化的发展，汽车行业也迈入了全球化的轨道，除了面临更加严酷的成本压力和多样化的顾客需求，更要为项目间争夺资源导致组织间矛盾。因此，汽车企业的核心关注点已经从传统的单一项目管理转移到以战略统筹为核心的多项目管理。本文首先介绍了多项目管理的概念及三个管理模式。然后，阐述了多项目管理的五个特征，核心内容，组织结构以及流程管理几个方面的内容。其次，围绕汽车工业生产方式的三个转变过程来阐述汽车开发的方法历程。有最初的单一生产流水线方式，到相似构件和系统的汽车平台式生产，发展至组装的“模块化”生产方式。其中，在汽车平台式生产方式中，阐述了平台策略，架构策略的基本概念及优缺点；架构，平台到产品的自上到下的关系；以及从整车架构延伸到车身架构。在“模块化”生产方式中，重点阐述了其发展历史及在汽车行业中所带来的高效，高质，多样化的优势。在基于架构策略下，研究了车身各主要系统的具体工程解决方案和车身开发质量的控制。最后，本文以本公司的一个架构开发为例，将针对车身架构开发优化后的矩阵式管理方法用于同一架构下5个下车体及车身的项目开发中，体现在人力资源管理和时间管理。通过车身架构策略和矩阵式管理相结合的方式，职能部门和项目部门分配合作，降低了人力资源投入，缩短了开发周期。