随着我国城镇化不断推进,人均汽车保有量不断增加,停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求,车位缺口不断增大,“停车难”问题尤为突出。学位论文阐述了井筒式地下车库的概念和结构形式,针对其超深、小面积开挖的工程特点,通过一系列施工过程性能分析,发展了针对性强的基坑围护新型施工技术体系。论文的主要研究内容和成果如下:(1)对杭州某采用排桩支护结构施工的超深井筒式地下车库工程进行了分析和模拟,特别是对基坑开挖过程中排桩围护结构的变形特征和地表沉降等情况,在此基础上获取了适合的数值分析模型及其参数。(2)基于排桩支护有限元模型,将排桩支护开挖更改为传统沉井下沉施工,发现无支撑沉井结构变形远大于排桩支护,且坑底隆起量大,抗隆起稳定性差,说明传统沉井法用于施工超深基坑时结构变形控制性能难以满足要求;进一步,对比了增加沉井壁厚、带隔墙下沉施工、竖向泥水平衡法施工对超深井筒基坑沉井井壁变形的控制效果,发现对传统沉井结构和施工方式进行优化后,能很好地控制井壁变形,增加结构稳定。(3)针对沉井法施工井筒基坑在封底之前抗隆起稳定性难以保证的问题,提出两种抗隆起施工控制措施,并通过有限元软件进行了验证,证明其有效性,可以结合以后的工程应用进一步优化方案。应用研究成果,将新技术应用于传统沉井法,解决传统沉井在支护结构性能、施工技术、坑底抗隆起稳定性不足方面的瓶颈问题。(4)将各项改进施工技术进行集成,形成针对超深井筒基坑支护的新型施工技术体系,应用于温州某井筒车库基坑项目设计中,分别针对井壁厚度,沉井施工方式、坑底抗隆起稳定性等进行优化,并结合有限元软件模拟结果作进一步分析,结果表明结构变形和坑底抗隆起控制良好,配合竖向泥水平衡技术施工更为安全便捷。