近年来,随着航空业务量的不断增长,各机场每年的吞吐量及起降架次也在不断上升,频繁的飞机起降给机场道面带来了严峻的考验。为了及时发现道面板的各类问题,各机场也不同程度地开展了道面检测评价的相关项目。其中,探地雷达由于较高的精确性和探测过程中的无损性在道面检测中被广泛应用,并取得了良好效果。目前,国内外将探地雷达用于探测机场道面板损害类型这一方面的量化研究尚未深入,在现行评价体系当中,病害的等级没有详细的划分,板底脱空、板底裂缝等无法观测到的病害也并未考虑在内,使得目前的道面板评价体系缺乏全面性。本文通过实验室实验,建立了相关的道面板及病害模型,使用不同频率的雷达进行探测并总结了不同病害的图谱特征。之后使用COMSOL软件进行仿真模拟,不断调整参数及病害尺寸,确定以波形图作为最终结果的表现形式,将所得数据进行总结和拟合,提出了针对不同病害的雷达频率要求,并使用“能量衰减率”作为后续量化分析的指标,再根据所得规律与实际经验相结合对现行道面板评价体系进行补充完善。本文通过研究发现,坑洞、裂缝及板底脱空等几种病害均有拟合系数较高的计算公式,并以此总结出了对于病害尺寸的量化计算模型。考虑到实际操作的简便性,根据模型做出了病害尺寸的对照表,通过实例验证,表内数据与实际情况符合良好。同时,将病害划分为“轻度”、“中度”、“重度”三个等级,并将之前无法观测到的板底裂缝、板底脱空病害加入评价体系之中,依据本文所得规律及相关工程经验,对现行的PCI计算模型进行了对应的补充完善。本文的研究结果可以为各机场的道面检测提供量化参考,更直观地知晓病害的严重程度,更有针对性地进行修补,来提高机场道面养护的效率和准确性。