随着经济建设的需要，今后大跨度桥梁的发展将向大跨、深水、近海方向发展。由此，桥梁设计的技术难度将上升到一个全新的领域。同时，随着大跨、深水桥梁的发展，有关深水桥墩的设计问题也应孕而生。新世纪里中国也将全面完成全国铁路复线工程和五纵七横的骨干公路网，其中将包括许多跨越长江、黄河的大桥工程以及跨海工程，因此中国的桥梁工作者面临着跨海工程中超大跨度桥梁、超深水基础技术难点，特别是完善深水桥墩抗震设计理论的挑战。本文采用流固耦合方法，用ANSYS程序对深水桥墩在空气和静水中的振动特性进行了研究。考虑水的附加质量对桥墩振动特性的影响下，建立了在地震作用下，深水桥墩动水压力计算机模拟分析的一种实用方法。在此基础上，将ANSYS模拟建模计算结果同我国现行《公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）》所规定的动水压力计算式计算得出的结果进行了比较；同时也进行了与日本经验动水压力计算式计算结果的比较。通过本文的研究，得到以下主要结论：（1）与周围无水的桥墩相比，深水桥墩由于考虑其周围水体的运动及其惯性的影响，结构的自振周期加大；动水压力沿桥墩高度的分布大致呈树冠状，桥墩墩体中部的动水压力一般大于其周围的动水压力；动水压力对深水桥墩的地震反应有放大作用；（2）根据桥墩的附加质量与相同体积的水体的质量相比，得到桥墩动水压力计算的经验公式；（3）利用利用Trefftz完备函数分别构造了桥墩周围流体的速度势，并通过求解通过物面边界条件建立的积分方程解析得到侧面动水压力的表达式，进而得到等效附加质量系数；等效附加质量系数计算法同后藤·土岐附加质量计算法的比较，二者的计算结果相近。（4）日本振动台试验数据表明，附加质量系数法还有局限性。