近年来,我国高速铁路的快速发展给道路客运带来不小的冲击,与高铁平行运营的道路客运班次下降明显。同时,伴随着网络的普及和电子商务的快速发展,快递行业也取得了空前的发展,2014年我国快递业务量已跃居世界第一。一方面是由于高铁冲击导致班次的减少,一方面则是巨大的快递市场需求,两者不可调和的矛盾,使得一些道路客运企业开始尝试通过组建小件快运联盟来共享资源,开拓市场,提高自身效益。当前,我国道路客运小件快运联盟还处于探索阶段,在很多关键问题上缺乏成熟的管理经验,联盟的收益分配问题就是其中之一。能否建立起公平合理的收益分配机制,是道路客运小件快运联盟运作中不容忽视的关键问题。因此,本文在广泛借鉴和吸收国内外相关学者研究成果的基础上,对道路客运小件快运联盟的收益分配相关问题进行比较深入的研究,以期为道路客运小件快运联盟收益分配的实际应用提供参考。本文系统论述了道路客运小件快运联盟的相关基本理论,包括道路客运小件快运的概念、特征、运营模式、业务流程以及道路客运小件快运联盟的概念、模式、特征和运输模式,然后对道路客运小件快运联盟的必要性和可行性以及道路客运小件快运联盟的优势、劣势、机会和威胁进行了分析。在此基础上深入分析了道路客运小件快运联盟收益分配的概念和意义、指导思想和原则,明确了联盟收益分配的影响因素,通过不同收益分配模式的对比分析并结合道路客运小件快运联盟的自身特点,确定道路客运小件快运联盟应采用基于产出共享模式的联盟收益分配思路。本文在基于产出共享模式的收益分配思路下,充分考虑到我国道路客运小件快运联盟实际发展情况及自身特点,采用一个收益分配周期内成员企业任务完成量及完成质量等指标来衡量成员企业对联盟所做贡献,在充分考虑投入、贡献、风险等影响联盟收益分配因素的基础上,构建了道路客运小件快运联盟综合收益分配模型,并通过层次分析法确定各影响因素的权重,使道路客运小件快运联盟收益分配更具适用性和合理性。