国内载货汽车市场迅速发展,重型载货汽车是载货汽车发展的重要方向。随着重型载货汽车市场竞争的加剧,车辆开发过程中对性能控制工作的需求越来越强烈。车辆开发过程中的性能控制主要体现于独立总成开发环节、车辆子系统开发环节和整车开发环节。本文主要针对后两个环节,就转向系统、气压制动系统和牵引车-半挂车列车的性能分析与控制进行研究。本文建立了面向重型汽车转向系统结构的计算分析模型,给出了转向系统性能的评价指标,并对不同方案转向系统的运动学特性、原地转向性能、转向系统与悬架系统的运动协调性的计算结果进行了分析。基于气压系统各主要组成部分特性的试验结果建立了气压制动系统计算分析模型,并将该模型应用于储能装置容量的法规适应性、额定制动压力和调压阀开启压力协调性、制动间隙对制动力矩影响等制动系统设计所关心的问题的分析。研究了推出压耗对制动性能的影响。建立了考虑车架扭转弹性的牵引车-半挂车列车整车动力学模型,验证了模型,并进行了列车折叠、甩尾等失稳现象的仿真分析。最后,进行了6×4、6×2 驱动形式对车辆性能影响、车架扭转弹性对车辆性能的影响、动力转向器特性对转向路感影响、牵引车与半挂车间制动力分配对制动力影响等研究,并得出对重型载货汽车开发有意义的结论。