重型燃气轮机控制系统是燃气轮机的核心组成部分,随着重型燃气轮机技术的发展,控制系统的结构和功能越来越复杂,控制过程中的某一部分发生问题,会造成整个系统控制性能降级,甚至可能导致系统整体故障。此外,控制系统数据传输中存在丢包、时滞等问题,这些问题可能导致网络通道拥塞甚至瘫痪。同时,由于燃气轮机控制系统数据传输网络的开放性,可能遭受网络攻击的威胁,影响燃气轮机系统性能。基于上述考虑,本文展开如下研究:（1）基于燃气轮机系统的结构、工作原理以及热力循环过程,结合Rowen燃气轮机模型和重型燃气轮机机组实际运行数据,搭建重型燃气轮机系统仿真数学模型,并通过参数辨识获得简化后的燃气轮机转速负荷系统的状态空间方程。（2）考虑燃气轮机转速负荷系统中存在的执行机构故障问题、数据传输中存在的丢包和时滞现象,引入伯努利分布描述传输中的随机时变时滞,建立新的系统模型;通过应用Lyapunov-Krasovskii稳定性理论和互补凸组合引理,建立了随机时变时滞系统的稳定性准则,以确保所设计的控制算法能够满足控制系统稳定性的要求;采用线性矩阵不等式求取控制器增益,并基于燃气轮机转速负荷系统模型验证所提出方法的可行性。（3）考虑遭受网络欺骗攻击时燃气轮机燃料调节阀信号被篡改而发生传输通道故障的问题,引入随机网络欺骗攻击重新构建系统模型;在时间采样机制基础上引入事件触发机制,通过混合触发机制降低网络通讯负载并提升控制系统性能;通过Lyapunov泛函及先进放缩方法,获得使控制系统满足H∞性能渐近稳定要求的充分条件,并采用线性矩阵不等式求解稳定性不等式条件,获得控制器的增益;基于燃气轮机转速负荷系统进行仿真,验证所提出容错控制器的有效性。