钢筋与混凝土间的粘结性能不仅关系到结构的安全,而且其本构关系还是钢筋混凝土结构进行理论和数值分析的必要条件。在钢筋混凝土结构服役期间,其不可避免地受到地震荷载、爆炸荷载以及冲击荷载等动荷载的作用,尤其在简支梁的支座处或梁柱节点处,钢筋与混凝土不仅受到动荷载的作用,而且侧向压力对锚固区域的粘结性能也产生较大影响。为了更为准确评估钢筋混凝土结构在动荷载作用后的整体性能,对钢筋与混凝土在侧向压力和动荷载作用下粘结性能的研究显得尤为重要,然而现有研究均未考虑侧向压力作用下,加载速率或反复荷载对钢筋与混凝土粘结性能的影响。因此,本文主要通过中心拉拔试件研究了光圆钢筋与变形钢筋在不同侧向压力和加载速率下的粘结性能,同时也考虑了侧向压力对反复荷载下变形钢筋粘结性能的影响。论文主要研究内容和结论如下：(1)加载速率对不同侧向压力作用下光圆钢筋与混凝土的试验研究表明,在无侧向压力作用下,加载速率对粘结性能无影响。当侧向压力施加后,粘结应力主要由钢筋与混凝土间的摩擦应力组成。此时,加载速率对粘结性能的影响较大。当侧向压力一定时,粘结强度和加载速率之比的对数值log(v/v0)呈线性关系,侧向压力越大,加载速率对粘结强度的影响越显著。加载速率和侧向压力对残余粘结强度的影响与对极限粘结强度的影响程度一致。通过试验数据分析,回归了粘结强度及其对应的滑移、残余强度与侧向压力和加载速率的关系；(2)单侧向应力和不同加载速率作用下变形钢筋的试验研究表明,当侧向压力垂直于钢筋横肋时,加载速率会使混凝土内的裂纹宽度减小,但裂纹宽度的降低程度和粘结强度与侧向压力的大小无关。粘结强度和log(v/vo)呈线性增长关系。混凝土强度越低,钢筋直径越大,加载速率对粘结强度的影响越显著；(3)双侧向压力和不同加载速率作用下变形钢筋的试验研究表明,变形钢筋与混凝土的粘结强度主要取决于钢筋横肋间混凝土的强度。随着加载速率的增加,侧向压力越大,粘结强度上升程度逐渐降低。根据回归分析了各粘结参数与侧向压应力和加载速率的关系,并基于粘结滑移曲线的形状构建了粘结滑移本构关系;(4)侧向压力下反复荷载对变形钢筋与混凝土粘结性能的试验研究表明,在相同的控制位移下,随着侧向压力的增大,粘结性能的退化程度逐渐降低。相对保护层厚度越小,侧向压力对粘结性能的影响越明显。根据试验结果,回归了相关粘结参数与控制位移和反复荷载的关系。提出了适用于在不同侧向压力和控制位移下变形钢筋与混凝土的粘结滑移本构模型。只要给定钢筋直径、混凝土强度、侧向压力以及控制位移,即可确定钢筋与混凝土的粘结滑移滞回曲线。对比结果显示,预测结果与试验结果吻合较好。