随着我国经济快速发展,交通需求迅速增加,上世纪早期建成的多条高速公路出现了通行能力不足、服务水平下降等现象,已不能适应社会、经济发展的需要。为此,需要对高速公路进行改扩建。改扩建期间通行能力研究不仅能在改扩建施工期间发挥巨大作用,为国家节省巨额资金,而且为高速公路改扩建施工期间建设和管理起到很大的指导作用,具有非常重要的现实意义和前瞻性。本文首先对高速公路施工路段的交通组织及交通特性进行了分析。在分析高速公路改扩建方式及选择的基础上,对单侧并线和双侧拼接两种方式的交通组织方案进行了简要阐述;由于施工路段道路条件与交通条件的变化对驾驶人的驾驶行为及施工路段的交通流特性等方面都将产生深刻的影响,因此,对施工路段驾驶人、车辆、道路及交通流特性进行了分析,为通行能力研究奠定了理论基础。其次对车辆分类及车辆折算系数进行了研究。在分析将轴数和轴距作为车辆分类指标不足的基础上,提出了基于通行能力研究的车辆分类方法,采用欧氏距离,将高速公路的车辆划分为小型车、大中型车和特大型车3大类;并提出了结合微观、宏观计算标准的车辆折算系数算法,给出建议各车型的车辆折算系数:小型车为1.0,大中型车为1.5,特大型车为2.5。再次对高速公路施工路段通行能力进行了重点研究。在施工路段通行能力概念界定和分析各种影响因素的基础上,提出了基于流量——跟车率模型法、基于路段基本通行能力修正的分析方法及基于现场实测法等3种方法。其中,重点采用了流量——跟车率模型进行通行能力研究,并给出了各施工期施工路段的通行能力推荐值。最后对施工路段服务水平进行评价。在对施工路段服务水平的评价指标选取的基础上,确定了施工路段饱和度、平均车速、交通密度、平均行程延误4个指标,应用动态综合评价法,确定了服务水平各级评价指标阈限值和动态评价函数的阈限值,最后根据高速公路施工路段实测指标对其服务水平进行了评价。