随着我国经济的飞速发展,区域之间的联系明显增强,以大城市为中心的城市群逐步发展起来,为了城市群交流的便捷,需要建立城际轨道交通,充分发挥城际铁路的优势,但我国目前对城际铁路的运输组织模式研究并不完善,因此本文通过对城际铁路运输组织模式进行研究,探讨城际铁路在周期化列车运行图方面的适用性。本文主要研究了以下几方面的内容。首先,本文对我国城际铁路的现状进行概述,从理论和现实两个层面交代了本文的研究意义,通过对国外已有文献中周期化列车运行图的模型和算法的研究总结,指出其对国内的不完全适用性,通过对国内在高速铁路、城市轨道、城际铁路方面关于周期化运行图的研究,指出其研究的薄弱环节,明确本文的研究方向与内容。其次,本文给出了列车周期化运行和城际铁路的定义,并对周期化列车运行图的特点进行了详尽的分析,通过与城市轨道、通道型客专的对比,对城际铁路的特点进行总结,并对城际铁路的运行图特点进行了概述,以京津城际为例分析我国部分城际铁路对周期化列车运行图的适用性。接着,本文对城际铁路周期化运行图的编制方法进行了详细介绍。给出了周期化列车运行图的整体编制流程,并对其中重点部分高峰时段列车运行图的编制方案进行了总结,指出编制周期列车运行图需要采用运行图周期确定、列车区间到发顺序确定、运行图初始布点、运行线冲突消解等关键技术,并对相应技术进行分析。然后,本文借鉴周期事件规划理论,考虑列车运行图的到发时刻的周期约束、停站时间约束、安全间隔约束、对向列车冲突约束等,以动车组旅行时间最短为目标建立双向的周期化列车运行图模型,另外,考虑了动车组接续约束以及周期运行图的相关约束,以动车组接续时间最少为目标建立基于动车组接续的周期化列车运行图调整模型,对列车运行图到发时刻进行反馈调整。最后,本文设计了一个有9个站的算例,运用CPLEX对列车到发时刻进行求解,绘制出高峰单元周期图,并对高峰单元周期图抽线绘制出平峰单元周期图,对它们进行拼接,最后利用调整模型对运行时刻进行调整,绘制出调整后的列车运行图。