排水性沥青路面具有排水、降噪和抗滑等优点,在国内外得到了广泛的应用,但用于桥面铺装层还较少。本文以西安咸阳国际机场高速公路渭河特大桥为工程依托,研究排水性沥青路面用于桥面铺装的可行性。本文基于均匀设计思想法,以耐久性与功能性平衡为原则,通过确定冻融襞裂强度比、连通空隙率、析漏率与2.36mm通过率、油石比的关系式,提出排水性沥青混合料的配合比设计方法。研究表明,9.5mm通过率大小会影响到连通空隙率以及渗透系数。论文提出排水性沥青混合料9.5mm通过率设在50-70%内,可有效改善排水性能。为了改善排水性沥青的耐久性,本文通过添加不同掺量的聚酯纤维来研究排水沥青混合料的路用性能、疲劳性能及排水性能,并与不加纤维的沥青混合料作比较。结果表明纤维在排水性沥青混合料中起到了减少析漏,提高抗弯拉应变,降低疲劳应力敏感性等作用。结合复合梁的疲劳试验,论文推荐了排水性沥青混合料与AC-20沥青混合料的最佳纤维掺量。本文还对不同级配、不同纤维掺量下排水性沥青混合料渗透系数进行了研究,分析了西安咸阳国际机场高速公路长大桥梁段排水处理方案。最后结合实体工程,总结了排水性沥青路面的施工工艺以及养护维修方法等。