在党和国家以及全国人民的共同努力下,2020年我国消除了绝对贫困,农村居民的生活也得到了极大地改善。尽管如此,与收入较高的城镇居民相比,农村居民的收入仍然处于相对较低的水平。那么如何防止返贫、如何促进农民收入持续提升是当前亟需解决的一个重要问题。交通基础设施作为社会经济发展的先行资本,为促进农民收入水平的提高提供了基础和保障,同样也是促进农民收入提高的重要手段和工具。交通基础设施对于区域间的资源配置、经济协同等都有着十分重要的作用,我国政府为了防止脱贫农民返贫以及促进农民增收等方面采取了一系列措施,其中一项重要举措就是进行了大规模的交通基础设施投资。但是,关于交通基础设施通过何种途径影响农民收入,如何能更大程度的利用交通基础设施来促进农民收入的增加,如果准确把握关于交通基础设施与农民收入两者之间的经济规律以及作用机制,最高效的发挥交通基础设施的积极效应,将可能找到一种能够促进农民收入显著增加的新途径。因此,有必要研究交通基础设施建设对农民收入的影响。本文关于交通基础设施建设对农民收入的影响进行了较为系统的分析研究。首先综合交通基础设施建设与农民收入研究的国内外文献以及相关的理论基础,旨在分析交通基础设施建设是否能够促进农民收入提升以及对农民收入是否存在正向影响作用。进而本文以公共产品理论、公共选择理论、贫困的恶性循环理论以及新经济地理理论为基础来探讨交通基础设施建设对农民收入的影响机理。在实证检验时,由于交通基础设施众多,以公路交通基础设施为例,利用山东省2009-2020年16个地级市的相关数据,通过构建双向固定效应模型验证山东省交通基础设施建设对农民收入的总体影响,紧接着为了验证前文结果,进行了稳健性检验和内生性检验,在稳健性检验的同时得出交通基础设施在各地区之间对于农民收入影响的差异性,进而又通过构建中介效应模型检验交通基础设施建设对农民收入的作用机制得出以下结论:（1）山东省公路交通基础设施建设能够显著促进农民收入提升。（2）公路交通基础设施建设在三大经济圈的作用程度不同,在胶东经济圈、省会经济圈的影响程度最大,鲁南经济圈的影响程度最小。（3）交通基础设施建设对农民收入的影响存在要素流动、健康状况以及收入分配的部分中介效应。最后,基于研究结论提出相关建议,结合现阶段我国推进交通基础设施建设发展新局面和解决农民收入为重点,要充分激发公路交通建设在拉动农民收入中的基础性和保障性的作用;根据三大经济圈不同的发展特征,有针对性的调整公路交通基础设施建设;政府需要改善交通基础设施结构,适当的调整各地区的交通运输方式。