预应力混凝土刚构桥是目前广泛使用的一种桥型,刚构桥由于自身的特性如不设支座、先T后转体等原因在施工过程中准确预测其预拱度的设置很难,其中混凝土的徐变对预拱度的设置贡献较大。徐变是混凝土随时间变化的一种特性。本文首先介绍了目前国内外关于混凝土徐变的研究理论的发展情况,美国和欧洲的混凝土协会都对徐变展开了大量研究,并提出了预测模型,这些模型可分为两类,一类是建立在理论推导的基础之上,另一种是建立在大量实验数据统计之上。这些预测模型精度各不相同,考虑的影响徐变的因素也不完全相同,但至今还没有一种得到了广泛的认可,各国规范也不尽统一,我国混凝土设计规范采用的是欧洲标准,即在CEB-FIP (1990)理论的基础上建立混凝土徐变预测公式。本文针对欧美等国家在20世纪以来混凝土徐变理论的发展情况做了详细的研究分析,介绍了影响徐变的相关因素和徐变计算理论,并对各种徐变模型展开探讨,主要从徐变预测模型的考虑因素、各公式的适用范围和精确度等方面进行了分析和比较,并提出个人相关观点。最后本文以贵州省排水河大桥为工程背景,通过在施工期间现场收集监控资料,并对徐变计算中重要参数-混凝土弹性模量进行实际试验,获得准确的各个时期的混凝土弹性模量值。利用MADIS有限元计算软件建立计算模型,模型计算值与实测值进行比较,分析误差产生的原因,并通过数学微分及叠加等理论推导计算公式,计算徐变引起的扰度值。最终结果理想,数据完美吻合,为预应力混凝土刚构桥的徐变扰度计算提供了一种方法,保证桥梁线型的完美。