地铁是许多城市解决交通拥挤的重要方式,是公共交通运输体系的重要组成部分。地震是人类无法抗拒的自然灾害,虽然地铁隧道周围的土体为其提供一定程度的保护,相对于地上结构有一定的安全性,但由于土体的约束能力强,在地震中会发生很大的变形,进而造成地铁隧道薄弱环节的严重破坏。为了确保地铁这一重要城市生命线的可靠性,加强抵御地震灾害的能力,因此开展地铁隧道的抗震性能研究有着一定的理论意义和实际应用价值。本文依据沈阳地铁二号线“文体路站——工业展览馆站”的工程实例为背景,应用ABAQUS有限元分析软件对地铁隧道抗震性能进行了数值模拟分析。基于数值分析理论及ABAQUS应用理论,从积分算法、本构模型和地震波三个方面明确了应用ABAQUS进行数值分析的基础条件选择。在此基础上,应用ABAQUS软件,将地铁隧道与周围土体作为整体建立模型,施加水平方向的地震波,根据模拟的结果,分析了地铁隧道在水平地震作用下的整体和衬砌特征点的地震反应。通过位移、应力及速度的时程曲线的比较分析,得到了地铁隧道衬砌特征点在水平地震荷载作用下的薄弱位置为左右拱脚处,其次为左右拱肩。结合文献中的隧道震害实例及破坏形式,并通过模拟结果,分析了地铁隧道特征点的变形规律,从而总结出了地铁隧道在水平地震作用下的破坏模式,表明了地铁隧道沿着拱底±45。和±135。的方向往复运动,造成了地铁隧道在薄弱位置的疲劳破坏。基于地铁隧道地震反应的影响因素,从地震环境因素、地质环境因素和地铁隧道本身结构特征因素三个方面分别对沈阳地铁二号线“文体路站——工业展览馆站”进行抗震性能分析,通过计算该地铁隧道的位移没有超过抗震规范规定的位移限值,从而得出了本工程抗震性能较好的结论。基于抗震性能的结果并针对地铁隧道特征点的位移薄弱位置及速度薄弱位置,提出了抗震措施,希望为今后该领域的学者在研究工作上有所帮助和参考。