砌体结构在我国已经有着几千年的文明历史，量大面广，受多种因素的影响，砌体结构墙体会出现多种形式的裂缝，导致危及房屋整体结构安全。特别是对于铁路企业的房建管理部门而言，银川房建段管辖的1248公里铁路线两侧的站区房屋构筑物设备有95%为砌体结构，且大部分建造时间是90年代初，根据历年春秋检得到的数据，部分“四电”房屋出现了墙体裂缝现象，“四电”房屋是为通信、信号、牵引供电、电力四个专业提供设备保护的房屋，室内的行车信号通信设备是保障铁路安全运营的心脏，一旦房屋出现墙体开裂现象，室内行车设备的安全隐患将倍增，严重危及行车安全。房屋管理部门虽然投入了大量资金进行加固修缮，但由于未对墙体裂缝的成因及加固措施进行深入研究，使得加固修缮后的效果不佳，有的甚至进行二次修复，造成了人力、物力、财力的浪费，因此对寒冷地区铁路沿线的站区房屋墙体裂缝的成因进行研究，制定一套切实可行的墙体加固修缮方案是亟待解决的问题。
　　本文以银川房建段管辖的宁东南铁路站区房屋墙体裂缝为背景，结合铁路沿线周边实际情况，采用了等时间观察记录法研究了砌体结构墙体裂缝的成因，以施工便捷、费用经济、效果明显为目的，以“异部位、异方法”的思路，分别对外墙、内墙及墙下基础提出了加固方案，并在部分铁路站区房屋的加固修缮中进行了应用。主要结论如下：
　　（1）通过等时间观察记录法能较精准、全面的研究和分析房屋墙体裂缝的性质和发展变化速度，对确定墙体裂缝的成因较为有效；
　　（2）铁路沿线房屋墙体出现裂缝的主要原因是地勘不详导致基础不均匀沉降、火车运行震动、散水旁小菜园浇水方式不当导致墙体基础长期受水浸泡。
　　（3）通过“异部位、异方法”的思路既外墙裂缝采用钢丝网片整墙加固法，内墙采用配筋修缝加固法，外墙墙体下的基础采用植筋加固法，内墙墙体下的基础采用注浆加固法，能够达到预期的加固目标，且施工便捷、费用经济、效果明显。