750 kV变压器是西北电网的重要电力设备,也是确保整个西北电力系统正常运行的关键组件之一。随着变压器容量和电压等级的不断提升,变压器体积越大,运输难度也随之增加,特别是为了应对运输高度的限制采用桥式运输车而导致变压器运输费用激增。因此,对于高电压等级的变压器而言,如何降低变压器的运输高度,控制变压器制造成本,是变压器行业广泛关注的问题。本文主要将西北750 kV单相自耦变压器的主绝缘作为研究对象,充分调查西北运输条件,介绍了两种常用的运输方式,其中桥式车运输可以降低变压器高度的限制,但是费用远高于凹板车。传统结构的750 kV变压器运输高度较高,需要采用桥式车运输,导致变压器运费过高。因此,研究采用新技术降低变压器的整体运输高度,具有极高的经济价值。本文在分析两种传统线圈结构劣势的基础上,根据750 kV单相自耦变压器高压匝数多、中压电流大的特点,提出了高压在两柱串联、中压并联、调压只布置在II柱上的改进结构,并对该结构的可行性展开了一系列的研究,包括对改进结构进行高电压下电位分布的计算,借助于EMTP软件,得到了雷电冲击电压下I柱与II柱串联点的对地电位,并与试验值进行对比,分析计算精度。在电位计算的基础上,对改进结构进行了详细的电场仿真计算,采用的方法是表面电荷法,并对该结构的绝缘薄弱部位进行补强,完成了变压器的绝缘设计。最后将该结构运用到实际产品中,完成变压器的制造,顺利通过了出厂前的全套试验,包括考核绝缘的高电压试验,试验结果表明本文所提出的改进结构具有足够的可靠性。经过成本核算,改进结构可以降低变压器运输高度,不必采用高成本的桥式车进行运输,大大降低运输成本。本文研究的750 kV单相自耦变压器主绝缘结构改进方法经过了变压器全部出厂试验的验证,同时相比于传统结构,该方法可以降低运输费用和制造成本,是一种可靠的、具有一定创新性的特高压变压器主绝缘设计方法。