公路计重收费是多载多收费,少载少缴费,比较公平合理的一种收费模式。结合计重收费,可以有效惩治超载运输车辆,保护公路路面免遭过早破坏。从车辆计重收费的硬件组成到收费模型的比较研究,可以较为全面地反映计重收费系统的组成与发展过程,探讨计重收费模式的改进方向。在概述道路收费发展历程的基础上,着重研究了计重收费系统的两大构成部分----车辆称重系统和计算机收费系统的组成和各部分的功能,并通过对我国二十七个地区(二十二个省、二个直辖市、三个自治区)计重收费实施情况的调查研究,借助图表对比并分析了计重收费所依据的各种超限认定标准；正常装载质量区间的划分和正常装载计重收费模型；超限率区间划分和对应超限补偿计重费率模型。在分析研究中,对国内已实施计重收费的各省市采用按实施时间先后的顺序进行列举,并运用图表分析法进行了对比,证明计重收费是发展方向。对这些省市制定费率标准时所采用的超限认定标准、正常装载质量区间划分、正常装载计重费率模型、超载率区间划分、计重超限补偿费率模型、计重收费额收取细则等运用穷举法进行了横向类比分析,提出自己的看法与改进建议。首次提出根据车货总重和车牌号累计载货类汽车(包括货车和客货两用车)超载次数,作为对道路严重破坏进行处罚的依据,计入计重通行费额；提出将夜间优惠和节假日加收的思想融入计重收费,并利用VC++程序实现了部分功能,以期能够对我国计重收费的进一步发展和完善提供理论依据。