宁波港是中国著名、世界少有的深水良港,自然条件得天独厚,有舟山群岛为天然屏障,港域水深浪小、不冻不淤。进港航道自然水深除部分航段外都在-30米以上,25万吨级以下的大轮可自由进出港,25万吨级至30万吨级超大型巨轮可以候潮进出港。宁波港也是我国发展最快的港口之一。2004年宁波港货物吞吐量突破2.2亿吨,连续四年保持中国大陆港口第二位。在油品运输方面,宁波港有目前国内最大的25万吨级原油码头,也是全国最大的原油中转港。2003年,全港原油成品油吞吐量达到5400万吨,已是我国最大的油品中转基地。宁波港已建成国内最大的液体化工产品中转基地,年吞吐能力已达500万吨,2004年液化产品吞吐量超过300万吨。随着19#泊位和青峙二个液化码头建成投产,其总吞吐能力达到670万吨。随着我国成为油品进口、生产与消费大国和液体化工品进口与消费大国,宁波港发展液化品运输正当其时。为此,着力开展发展战略方面的研究,十分必要。本文的研究就是在这样的背景下开展的。本文从系统了解宁波港液化品运输业务现状和周边竞争港口的情况出发,结合国内液化品需求分析和竞争的外部条件分析,提出宁波港液化品业务的发展战略。文章还对杭州湾大桥对航运格局的影响和建立宁波镇海液化品港和宁波化工区一体化进行了论述。文章所提出的关于建立宁波液化品自由港的建议已在国内行业顶级刊物《中国航海》上发表。