正面吊运机广泛用于港口集装箱的转运堆码作业,作为一种大功率的工程机械,其工作中负载变化较大,存在着因功率分配不当而导致发动机的油耗高,排放差,功率损失等严重的问题,因此对其进行节能性研究就显得相当重要。本文对基于功率匹配的正面吊运机系统的节能控制技术进行了理论研究及仿真和实验验证。主要完成的研究如下：1、结合正面吊作业特点,分析其功率损失关键性原因,确定了围绕因功率匹配不合理而导致的功率损失为主要的研究重点。2、应用发动机转速感应PID控制电液比例负载敏感泵恒功率输出的方法,实现发动机与泵功率的合理匹配；通过对发动机调试器的控制,实现发动机分工况功率模式控制；确定了发动机与液力变矩器的匹配原则；通过对发动机和液压泵控制方式的选择,建立了正面吊的节能控制系统。3、建立了发动机与液力变矩器功率匹配的优化模型,通过对设计变量的优化计算,得出优化后发动机与液力变矩器的功率匹配比全功率匹配时动力性方面提高了3.5%,燃油经济性方面则降低了3.1%。建立了电液比例负载敏感泵的控制模型,最后通过对转速感应ID控制节能控制系统的AMESim仿真,验证匹配方式的正确性及合理性。4、以WX45T型正面吊为平台对节能系统进行试验分析,试验结果表明：该方案设计合理,节能效果突出。