目前排桩围护结构的计算方法有很多种，在对排桩围护结构进行设计计算时，选择合适的结构计算方法是安全、合理地设计围护结构的关键因素。本文以成绵乐客源专线双流机场明挖基坑段工程为依托，在监测资料的基础上，运用各种计算方法对排桩围护结构进行计算。然后每种计算方法的计算值与实测值进行对比，以此来对这些常用的计算理论进行分析和评价，从而得出一些对排桩围护结构计算及施工有指导意义的结论。本文的主要研究工作如下：(1)分别采用等值梁法、弹性地基法以及数值模拟方法对围护桩的弯矩、桩身侧向位移、支撑轴力以及围护桩桩前、桩后土压力进行了计算。通过将每种方法的计算值与实测值进行对比，对排桩围护结构的计算方法进行了分析和评价，得出上述方法中较适宜计算排桩围护结构的计算方法。(2)采用二维数值模拟的方法对不同平台宽度的工况进行计算，通过不同平台宽度下围护结构内力和位移的对比，以此来分析桩后平台宽度对围护结构内力和位移的影响规律。通过比较不同平台宽度下经典法与数值模拟计算的桩后超载对桩后土压力的影响深度范围，以此来分析平台宽度对桩后土压力的影响规律。(3)对基坑采用上下台阶开挖的方法，通过建立三维数值模型计算沿纵向方向不同台阶长度、开挖进尺下的围护结构进行计算，以此来研究台阶长度、开挖进尺对围护结构的内力及其位移的影响规律。在此基础上，得出了双流机场明挖基坑施工较为合理的台阶长度和开挖进尺。(4)最后以现场监测结果为基础，对围护结构施工过程中的内力、位移变化规律，影响围护结构内力和变形的关键工序进行了分析。在此基础上提出了减少围护结构变形，提高基坑稳定性的施工建议。