随着国家基础设施建设的快速发展,预应力混凝土连续刚构桥以其跨越能力大、经济实用等结构特点,成为公路建设中最主要的桥型之一。但随着大跨度预应力混凝土连续刚构桥的大量修建,其混凝土结构挠度过大问题日益突出,影响了这种桥型在公路工程建设中的进一步推广。在现代预应力混凝土结构中,预应力损失的大小和混凝土收缩徐变的准确估算直接影响着结构的挠度。因此,预应力损失和收缩徐变是大跨度连续刚构桥主梁严重下挠的主要因素。本论文以湖北黄石长江大桥预应力连续刚构桥作为工程背景,采用有限元理论对连续刚构桥的受力特点进行了计算分析。本论文主要的研究工作包括:(1)国内外大跨度连续刚构桥的发展和研究现状,桥梁下挠的病害现状和计算方法。(2)挠度产生的机理和原因。介绍了预应力钢筋,收缩徐变效应对结构的作用机理,以及分析其对结构中长期挠度产生的影响。(3)应用有限元原理对湖北黄石长江大桥进行了结构分析。该桥为跨度为245m的连续刚构桥,在后期运营过程中,桥梁跨中出现了较大下挠。针对下挠病害,通过有限元计算,分析由于预应力筋损失和混凝土收缩徐变等各个因素对桥梁下挠造成的影响。根据研究成果提出控制下挠的理论建议。(4)对如何预防大跨连续刚构桥的下挠,从设计、施工等方面提出解决方法。