在国际高铁发展和国内需求推动的共同影响下,中国高铁正朝着智能化的方向快速发展,工程建设“以机代人”、机器人取代人的体力和脑力劳动成为现实需求,少人化、无人化、机器人化是未来高铁工程建设发展的必然趋势。虽然是否把“智能机器人”按人对待的问题在学术界还存在较大争议,还缺乏相应法律规制,但随着智能高铁时代的到来,科学进行高铁智能建造的投资估算成为首先要解决的“瓶颈”问题,因此文章识别高铁智能建造投资估算影响因素并分析其相互作用关系,运用系统动力学方法构建高铁智能建造投资估算模型,保证投资估算的准确性,并通过情景模拟探讨了劳动价值理论和增值税计税基础的投资估算内容和计算方法体系的改进之处。首先,文章结合文献分析法及案例研究法识别高铁智能建造投资估算影响因素,经过专家审查后确定了影响因素初始集合,最终确定17个高铁智能建造投资估算影响因素,并构建ISM模型,对高铁智能建造投资估算影响因素的影响关系的作用关系进行研究。其次,针对系统动力学模型适合处理非线性、多回路问题的特点,基于ISM中影响因素关系研究,建立高铁智能建造投资估算SD模型。运用综合赋权法确定部分参数方程各参数的权重;部分参数难以搜集导致基础数据库中信息较少,基于此类参数的数据特征,选择GM（1,1）模型预测部分参数数值,最终结合某案例工程信息,对其投资费用进行估算,验证模型的准确性和有效性。基于对案例智能化程度的讨论及智能化应用分析,从管理智能化程度、施工智能化程度、地质勘探智能化程度三个角度进行仿真模拟,得出综合智能化程度对各项费用的作用关系。最后,通过对高铁完全智能化建造投资费用的分析研究,得出现有劳动价值理论和增值税计税基数均需要进行补充改进的结论,丰富了新型智能化高铁投资估算费用的理论成果,有助于业界有关单位和部门进一步提高投资估算的准确性和有效性,提高建设管理效率。