随着经济的发展和国家节能法规的日益完善,汽车空气动力学逐渐被国家和车企重视,汽车在行驶过程中的气动特性已经成为影响行车稳定性和安全性的重要因素。目前国内大部分研究集中在单车行驶过程和列车会车过程,对汽车会车状态的研究少之又少,汽车会车过程中的湍流特性和气动干扰相当复杂,气动压力瞬时变化,导致汽车阻力、侧向力等发生很大改变,从而会很大程度上影响车辆行驶过程中的稳定性和安全性。我国每年高速公路碰撞事故中与高速超车和高速会车有很大关系,给国家和人民的生命财产带来了极大的损失。因此研究汽车会车过程中的气动特性具有非常重要的意义。本文将借助CFD技术中的重叠网格和动网格技术对会车状态进行数值模拟,研究会车过程的瞬态变化规律。在前人研究的基础上,从汽车空气动力学角度,采用数值模拟的方法,研究随横向间距、行车速度的不断改变对会车过程中汽车气动特性的影响规律和气动干扰特性。利用先进的动网格技术实现二维会车瞬态数值模拟,分别模拟6个不同车速和3个不同横向间距的会车工况。研究目的是:分析会车过程中两车周围流场和气动力的变化规律,总结出会车过程中两车瞬态气动特性的影响规律,以便为驾驶员在会车过程中适当的操作提供参考。从单车优化的角度来说明会车中所选SUV车型,对此模型从起初的几何清理到网格划分、网格优化,计算域的建立和网格划分,再到模型的分区,边界条件的设定,物理模型的选取,边界层的设定等一系列处理,制定空气动力学优化方案,计算出风阻系数值,然后再通过优化组合,同样也计算出优化组合方案的风阻系数值,得出最优方案组合,最终的阻力系数Cd=0.323。采用Gambit建立会车模型和网格划分,定义进出口边界条件、壁面条件,导入Fluent进行仿真计算,针对仿真结果,应用计算流体力学(CFD)技术中的动网格技术分析由于流域边界运动引起模型运动状态随某一变量变化的流动情况,结合压力云图、速度矢量图、湍动能图得出气动力变化规律、流场的变化规律。结合新版公路工程建设标准对在一级公路和三级公路上行驶的不同速度不同间距的汽车迎面会车过程进行瞬态气动特性仿真研究。根据仿真结果和得出的侧向力的变化情况,分析速度和间距对汽车稳定性的影响。结果表明:不同间距、不同速度的会车侧向力有不稳定波动的变化曲线,侧向力在某一特定速度、特定间距会发生正负变化。会车状态的空气动力作用对汽车操纵稳定性有重要影响。