在国内大城市中心城区停车供需矛盾日益突出的背景下，探索停车共享策略的实施内涵、作用机理、实施途径及实施保障对策等关键问题，将有助于停车共享策略在大城市中心城区科学有效地落实。　　 首先在总结大城市中心城区停车系统的发展特征并分析其自然属性、经济属性、经济外部性和耗散结构属性的基础上，阐述了中心城区停车问题形成的主要原因。提出了停车共享策略的定义，明确了停车共享策略在国内大城市中心城区中的实施内涵以及与其它停车发展策略间的相互关系。基于广义容量和时空消耗理论阐述了停车共享策略的作用机理。系统分析了停车共享策略在中心城区实施时具备的优势、劣势和面临的机遇、挑战，明确该策略具有的适应性和可行性。　　 将影响单一用地类型停车需求动态特征的因素归纳为城市属性、区位属性、地块属性和活动链属性等四类。分别总结了主要用地类型动态停车泊位需求的日波动、周波动和月波动特征，提出了动态停车泊位需求特征互补的四种用地组合类型和易发生垄断效应的两种用地组合类型。从探索动态停车泊位需求成因的角度，提出了聚类非参数检验法分析动态停车需求的分布特征。同时，面向弹性活动为主要目的的停车需求片段构建结构方程模型，从活动安排的角度探索影响停车需求片段到达时刻和停车时长的主要因素。　　 提出了混合开发用地（群）配建停车泊位共享配置措施的实施理念，结合国内大城市中心城区的发展特点和发展要求阐述了混合用地和用地群共享配置措施在不同区域实施的适用性。探索共享条件下混合用地停车泊位总需求的预测模型和分析方法，并在南京市江宁区老城片区的混合开发用地群中进行应用。　　 总结了中心城区已建成区域中停车共享策略的四种主要实施途径，分析了“相邻用地配建共享措施”、“相邻用地配建分享措施”、“路内停车泊位布设措施”和“路外公共停车场布设措施”等各项措施的实施条件，从推进难度、作用效果、实施稳定性以及产生的负外部性等方面进行了比较。阐述了各项停车共享措施在已建成区域停车供需矛盾的不同发展阶段呈现的相互关系，进而提出四种共享措施组合实施规划的理念，构建了组合实施规划框架体系。探索了多种共享措施组合实施条件下区域停车泊位总需求的分析方法，并面向共享拓扑结构中的“链式结构”和“混合结构”建立了双层整数规划模型，在南京市已建成区域内的典型片区中进行了应用。　　 提出组合式停车共享规划方案的决策支持模型框架，重点对框架内中层模型体系中的模块进行了研究。提出了共享规划可行集的确定方法，建立了逐类非平衡动态停车泊位需求分配模型和双层规划模型辅助共享规划备选方案的生成。构建了共享规划备选方案综合评价指标体系，明确了各项指标的计算方法，并基于BP神经网络法提出了规划方案的评价步骤。将备选方案的生成与评估方法应用于南京市中心城区典型停车规划平衡区的案例分析中。明确了停车共享评估分区的类型，基于二次聚类法和系统聚类法阐述了评估分区的划分方法。　　 最后，总结归纳了停车共享策略实施过程中面临的主要问题。从既有停车管理制度的补充完善、既有大城市停车管理组织架构的优化设计和既有技术支持子系统的更新等角度分别提出了建议，保障停车共享策略的有效实施。