交通运输是国民经济发展的支柱，安全、高效、节能是交通运输发展的方向，其中，安全对于交通来说是第一位的，内河航运作为我国交通运输的一种重要形式，在我国交通运输中起着举足轻重的作用。交通发展到一定的程度，交通流密度的增大，交通流速度的下降，且在交通流内部将出现紊乱。当交通事故发生的频率增大，交通流速度将进一步的下降，并且交通事故的发生使国民经济正常运行的成本增加，这样交通事故将会阻碍国民经济的发展。当研究交通安全的成本小于交通事故引起的经济运行成本的增大值时，研究交通安全的产生原因及其预防对策就具有现实意义。 在海事部门的事故调查中发现：绝大多数事故是由驾引人员操作不当引起的。在航海安全研究中，被称之为人为因素，就是因为人(驾引人员)的不可靠性才导致了航行交通事故频发。值得注意的是，内河航行与其他水域航行相比有其明显的特点：航道环境复杂，气象条件相对简单，船舶流密度较大，驾引人员的素质(特别是心理素质)要求较高等等。这正好从另一个方面解释了为什么内河航行事故中人为因素影响很大的原因。如何减少驾引人员的人为因素对航行的影响呢?这就是本研究课题要做的工作。 研究论文共分为六章，第一章回顾了国内外对驾引人员的人为因素的可靠性研究现状，并对本课题研究的意义进行了详尽的阐述。第二章对人为因素的成因进行了进一步的分析，在对相关从业人员访谈和问卷调查的基础上，得到了内河驾引人员人为因素的分类情况。第三章以ACCESS XP为基础建立的海事数据库，在这个海事数据库上，可以很方便的对数据的各方面因素进行查询和统计。第四章中主要对内河驾引人员的可靠性进行了定性和定量的分析，在对驾引人员定量分析的同时特别进行了压力状况下的驾引人员的可靠性的分析。由于在第四章中得到的是对驾引人员可靠性进行分析的一般性的数学表达式，离船公司或其他部门的驾引人员选拔还有一些距离，所以在第五章中提出了用模糊数学综合评判的方法对一个驾引人员进行评价，提出了自己的数学模型，并对内河驾引人员人为因素进行了对策分析。最后，论文对课题研究中的一些结论和不足做了总结，对本课题的后续工作和值得研究的方面进行了讨论。 本研究是专门针对内河驾引人员而进行的，这方面的研究对于内河航运领域来讲还是第一次，对内河驾引人员的可靠性的定量分析也是第一次，虽然研究的结论离实际应用还有一段距离，但是，这仅仅是内河航行安全中人为因素的可靠性分析的初步工作，还有待于进一步的深入研究。