标准化、预制化、装配化是公路支挡结构的发展方向。论文以悬臂式钢筋混凝土挡土墙为基本墙型,将挡土墙单元化、构件化,设计了装配式挡土墙,在实物验证挡土墙制作、装配工艺可行性的基础上,通过大比例模型试验和数值模拟,开展了装配式挡土墙结构特性研究。论文的主要工作与结论有:1.在分析公路支挡中常用挡土墙结构特点的基础上,选择悬臂式钢筋混凝土挡土墙为装配化的基本墙型,先将挡土墙单元化（每个单元长2.5m）,再将挡土墙单元拆分为立板和底板,提出了焊接装配、螺栓角钢装配、锚栓装配三种装配形式。2.结合依托工程实例条件,设计了单级装配悬臂式挡土墙和两级装配悬臂式挡墙,给出了装配式挡土墙的预制、养护、存放、运输、现场装配的施工工艺和要点。3.通过装配式挡墙模型钢筋笼加工、模板加工、混凝土浇注、拆模养护、装配检验、二次浇注等全过程,检验了装配式挡墙结构设计与加工工艺的合理性。4.开展了大型多级装配式挡土墙模型试验。试验以砂为填料,在室内先完成了两级和三级装配式挡土墙模型试验,获得了在墙顶超载作用下多级装配式挡土墙的变形发展、土压力分布以及挡土墙的失稳破坏形式。5.以FLAC^3D为研究平台,对两级装配式挡土墙的结构特性进行数值分析,并讨论了上下级墙间距、上级墙埋深以及墙背填土强度对挡土墙稳定性的影响。