酰胺类有机物因其内部的官能团,使酰胺分子具有较高的极性和更高的吸附能,在摩擦学领域具有极高的潜力。尽管现象比较明显,但是对于其中的减磨机理,只是少数文章做了一个理论上的推测,但没有明确的表征来证明推测的机理。对于不同结构导致的摩擦系数不同,前人的研究中还没有得到一个明确的定理和规律。选择了几种典型的基础有机化学结构的酰胺类有机物。具体的有碳链长短和碳碳双键的影响。固体酰胺方面,用AFM原子力显微镜测定固体酰胺表面的原子排列形态,用共聚焦显微镜测定表面的粗糙度和表面形貌,用NTR摩擦磨损试验机测定摩擦系数,用光学显微镜观察摩擦前后的形貌和磨损程度。液体酰胺方面,用CSM摩擦磨损试验机测定GCr15两接触表面的摩擦系数。用光学显微镜和共聚焦显微镜观察摩擦实验前后的形貌和磨损程度,用SEM扫描电子显微镜更进一步的观察磨斑的形貌和磨损情况。研究结果表明:(1)固体酰胺表面的摩擦系数一方面与表面原子排列方式有关。自然冷却形成的固体酰胺表面酰胺原子排列整齐,而表面抛光处理后的原子排列不规则。对于摩擦系数,同种固体酰胺,自然冷却形成的原子排列整齐的酰胺摩擦系数较低,反之较高。而对于不同酰胺,碳链越长的酰胺摩擦系数越小。(2)高温下,液体酰胺和酰胺作为添加剂的润滑油应用于GCr15表面都有一定的润滑效果,摩擦系数相比于传统润滑油,摩擦系数从0.2降低至了0.03-0.1。进一步的,酰胺的应用相比于传统润滑油,由于内部具有极性较高的酰胺基团,与其内部长碳链的有机化学结构有着协同作用,能降低表面的磨损率。(3)酰胺内部不同的结构影响着酰胺本身作为固体自润滑材料和作为基础油或者添加剂的摩擦学性能。对于固体酰胺材料,芥酸酰胺由于其双键的作用和较长的碳链,表现出个良好的摩擦学性能。对于液体酰胺润滑油添加剂,较长的碳链可以形成较厚的润滑膜,对接触表面起到良好的抗磨损作用。