为了满足日渐严格的排放标准并提高燃油经济性,高压燃油喷射技术作为柴油机节能减排的关键技术受到广泛重视。双阀电控燃油系统通过两个高速电磁阀独立地控制燃油的供给和喷射过程,能够实现快速的动态响应和柔性可调的喷油规律。然而在双阀控制的燃油超高压瞬变流状态下,难以实现系统动态喷射的稳定控制,而动态喷射稳定性是决定燃油系统成功匹配柴油机的前提和基础,因此对系统动态喷射稳定性进行研究意义重大。本文根据双阀电控燃油系统的工作原理,在AMESim平台中建立了双阀电控燃油系统的仿真模型,并结合试验研究对仿真模型进行了验证,通过相关试验数据与仿真计算数据对比,结果表明仿真模型能够对双阀电控燃油系统的喷射特性进行研究。在此基础上针对系统多循环喷油稳定性及其影响因素进行研究,在全工况平面内分析了系统多循环喷射稳定性变化,通过线性分析方法研究了系统状态矩阵序列秩的变化,并基于系统矩阵特征值分布分析了喷油过程中稳定性变化,结果表明低压供油系统的脉动供油与高压油管内的压力波反射与叠加是造成系统多循环喷射不稳定的主要因素,系统多循环喷油稳定性受凸轮型线速率、柱塞直径、低压供油压力与高压油管的长度和直径影响显著;单次喷射过程中溢流控制阀、针阀控制阀与针阀的动作过程会使系统状态矩阵的秩发生突变,导致系统动态喷射稳定性发生变化。高速电磁阀动作过程会使系统动态喷射稳定性发生变化,因此针对不同工况下溢流控制阀与针阀控制阀的电磁阀响应时间差异,研究了单次喷射与两次喷射两种喷射模式下系统控制特性参数对溢流控制阀与针阀控制阀的电磁阀响应时间的影响规律,得到了不同工作模式与不同转速下溢流控制阀与针阀控制阀的电磁阀响应时间随控制特性参数变化的具体规律。