本文围绕华晨金杯第二代海狮系列客车的空调系统进行匹配研究。针对汽车空调运行条件恶劣,运行时受影响因素多的特点,并结合该车使用空间较普通客车的特殊性,对汽车空调中设计参数的选择对设计结果的影响进行研究,以部件优化设计为基础,引入汽车空调变暖影响总当量(TEWI旨数)为评价指标,以系统节能为目的,采用数学仿真和实验研究相结合的方法,对现有传统R134a汽车空调进行了性能提升分析,获得汽车空调制冷系统的最佳匹配和降汽车空调TEWI旨数的有效途径。对汽车空调用换热器进行了参数化分析,获得了对空气侧传热和压降进行强化的最重要参数；通过建立系统中四大部件(膨胀结构,压缩机,冷凝器和蒸发器)的理想化模型并对系统进行了热力学循环分析,获得了四大部件对系统COP提高潜力的影响。设计和开发了汽车空调系统仿真开发平台。建立了涡旋压缩机、过冷式冷凝器和微通道平行流蒸发器的数学模型并分别进行了大量的实验验证,换热量计算与实验对比误差在+/-5%以内,提高了模型的精度和适用的广度。将上述模型引入到汽车空调系统仿真中,开发和建立了汽车空调系统开发和仿真平台,为汽车空调系统性能提升提供了理论匹配平台,分析结果表明系统制冷量和系统COP仿真值与实验值的误差在+/-5%以内；通过实车的环境模拟和道路实验,以系统节能、快速降温和车厢舒适性为目标,分析了系统匹配对整车室内平均温度以及压缩机排气压力等性能参数的影响,验证了所建模型的合理性与计算的准确性。