高速列车在服役期间因自然灾害、人为破坏和列车部件的老化等因素引起的火灾事故时有发生,一旦列车在行车过程中发生火灾,如何保证车内人员的安全是一个非常重要的问题。与日本、法国和德国相比较我国高速铁路起步相对较晚,高速铁路的防灾救援还处于探索阶段,目前国内在列车非正常停车的人员疏散问题上还没有详细的规范,列车的应急疏散能力指标也没有标准要求,桥、隧防灾救援疏散设施的疏散能力要求也还没有进行明确规定。因此,综合分析国内外车辆和线路的疏散设计,对提出适用于我国高速列车应急疏散策略具有重要的意义。木文以高速铁路为背景,通过对国内外高速列车的防火及人员应急疏散设计要求、桥隧疏散条件和车内人员属性等列车火灾应急疏散影响因素的深入分析,结合车内火灾发展过程建立高速列车火灾应急疏散时间模型；通过对列车火灾应急疏散演练的分析和评估,为后续仿真计算获取参数；然后以CRH38OA车型为例,按照满载工况,根据车内结构布局和逃生设备配备情况,进行多种火灾场景下不同疏散方式和疏散策略的仿真分析。本文主要进行以下几个方面的研究：1.通过对国内现有动车组的客室布局及逃生设施配备情况的对比分析,寻找对火灾情况下最有利于人员疏散的客室布局设计2.通过对车火灾应急疏散因素的归纳及分析,结合车内火灾发展过程建立高速列车火灾应急疏散时间模型。3.通过列车火灾应急疏散演练评估列车应急疏散设计的不足,分析疏散过程人员的行为特性。4.通过对车内不同着火位置、采用不同疏散方式不同疏散策略下的疏散仿真分析,总结出各种火灾情况下的最佳逃生方式。5.综合分析车辆和线路疏散条件,为高速列车应急疏散策略提出建议。