随着各国开放程度的提升,跨国运输交易已经成为各国最重要的经济支柱之一,在海上运输方式逐渐成为众多运输方式中使用频率最高的运输方式的同时,海上货物运输中出现的纠纷处理和法律适用问题也一度成为各国学者和海商事法律等相关部门关注的重点,更是在一定程度上决定着国际贸易中众多参与国的公平价值和效率价值的选择。笔者以马士基案中涉及的托运人的合同变更权和承运人赔偿责任问题为理论研究对象,探讨该案的两大争议焦点,结合各国际公约和我国现行立法的规定,解决争议焦点中的问题,并对我国《海商法》的修正及国际纠纷处理的完善提出具体建议。本文共分为四章,其写作思路如下:第一章主要介绍马士基案的背景及案件处理经过,同时提出该案的两个争议焦点。第二章主要探讨马士基案的第一个争议焦点:隆达公司是否享有退运或改港的权利。笔者主要以海上货物运输方式的特殊性为切入点,结合国际、国内法律对托运人合同变更权的相关规定进行比较,深入探讨该案的第一个争议焦点,并最终得出隆达公司不享有退运或改港权利这一结论。第三章主要分析马士基案的第二个争议焦点:马士基公司是否应当赔偿隆达公司的涉案货损。笔者首先对现行法律制度中关于承运人赔偿责任类型、归责原则的理论知识进行研究,再进一步对承运人马士基公司的涉案行为进行合法性分析,最后结合两个典型案例探讨,最终认定承运人对隆达公司的货物损失不承担赔偿责任。第四章主要阐述马士基案引发的相关启示。通过分析隆达公司未能实现合同变更权的原因及马士基公司涉案行为的性质,结合具体实践,对我国《海商法》的修正与我国处理国际纠纷的制度完善提出具体的建议,以改善各国海上货物运输合同中承运人责任制度所遇到的现实问题。