“十四五”规划纲要强调,我国要加快服务业现代化发展,并推动其向专业化和价值链高端延伸。知识密集型服务业（Knowledge-intensive Business Service,简称KIBS）是服务业中的高端组成部分,在当前服务业向价值链高端攀升的现实背景下,大力发展KIBS成为服务业高端化发展的重要方向。然而,我国KIBS起步较晚,在规模和质量上都相对落后,当务之急是提升其集聚水平,实现专业化和规模化发展。交通运输向来是影响产业布局的重要因素,近年来,随着高铁的大规模建设,其对产业空间集聚以及经济发展的影响日益凸显。在高铁的作用下,知识、技术、信息等要素加速流动,进而影响着KIBS的空间布局。因此,本文聚焦于高铁开通对KIBS空间集聚的影响,系统分析其影响的大小、方向以及所产生的经济绩效将具有重要的现实意义。本文选取2003-2019年城市层面数据,围绕高铁开通对城市KIBS空间集聚影响这一核心问题展开了一系列实证分析。首先,选取多个指标综合测度KIBS集聚水平,在此基础上,利用多期DID模型检验高铁开通对KIBS空间集聚的影响效应。然后,基于地区和城市特征进行了分样本回归,以考察高铁开通对KIBS空间集聚的差异性影响。另外,为了在城市经济发展层面对高铁影响KIBS空间集聚的效果形成较为全面的评估,本文进一步采用中介效应模型和门槛模型检验了高铁引致KIBS空间集聚对城市经济绩效的影响。最后,基于研究结论,本文从高铁合理规划、KIBS集聚发展等方面提出政策建议。本文研究发现:（1）高铁开通对KIBS空间集聚存在显著正向影响,并且这种影响存在背景上海长期动态性,即高铁在开通第五年及以后的年份中,其对KIBS空间集聚的影响效果逐年增强。（2）高铁开通对KIBS空间集聚的影响存在异质性,在地区分组中,高铁开通有利于促进东部、中部地区KIBS空间集聚,对沿海和内陆地区均产生了显著正向影响;在城市分组中,高铁开通主要提升了大城市、中等城市和高创新能力城市的KIBS集聚水平。（3）高铁开通可以通过影响KIBS空间集聚为城市发展带来良好的经济绩效,但是此影响只适用于东部地区、内陆地区、大城市以及高创新能力城市。此外,受KIBS空间集聚水平的影响,高铁开通对城市经济绩效的影响存在门槛效应,KIBS集聚达到一定水平后,高铁才可以对城市经济绩效产生有效影响。