随着西部大开发战略的实施,沙漠地区公路建设得到长足发展,特别是高速公路里程迅速增加。榆靖高速公路是我国修筑的第一条沙漠高速公路,是陕西省实施西部大开发的启动项目。本文以毛乌素沙地榆靖高速公路为研究对象,根据多年风况,对榆靖高速公路K404处上风向植被带内地面流场在主导风向为NW-SE上的变化进行实测,通过对断面植被带的配置调查、流场、风沙运动观测、沉积物采样分析及沙丘地貌测量等室内外工作,揭示防护体系内气流场变化、风沙输移规律,以及地形和植被对风场和风沙输移的影响,评价现有植被防沙效果,进而对道路防沙措施的合理性有更深刻的认识。主要研究结果如下:　　风速和地形存在较好的相关性。在流动沙丘和固定沙丘迎风坡,风速放大率均为正,背风坡为负,风速整体减小。风速放大率结果表明,愈接近地面风速的变化程度越大,风速放大率绝对值与垂直高度呈指数函数关系。由于植被的干扰,接近公路的贴地面风速显著下降,现有植被防带能够缓解流沙危害,植被的防风效果较好。流动、半固定、固定沙丘的迎风坡地表风速廓线基本符合对数律,丘顶和背风坡风速廓线偏离对数曲线,固定沙丘粗糙度高于流动沙丘。　　植被带改变了风沙流结构,降低输沙强度,旷野2m风速为5.6m·s-1时,固定沙丘测点平均输沙率为0.086g·cm-1·min-1,流动沙丘平均输沙率为0.226g·cm-1·min-1,流动沙丘和半固定沙丘区的迎风坡输沙量较大,固定沙丘各地貌部位的输沙量均较小。平缓沙面输沙率和高度的最佳拟合函数为幂函数,且风速越大,拟合程度越好。从流动沙丘到植被带内表层沉积物平均粒径逐渐减小,分选性逐渐变差。在垂直方向,沙粒在下层沉积物比表层的粗,分选性更好些。粉沙和粘土含量沿断面线逐渐增多,含量最大点的植被盖度较好,地形较低洼。植被和地形共同影响着风沙沉积,且植被对公路的防护效果较好。防护带发挥着阻沙、固沙的双重作用。