随着人们对能源环保问题的重视，余热回收受到越来越多的关注。汽车尾气余热利用对于节约能源、减少污染排放具有现实意义，其余热回收技术有着广阔的应用前景。换热器作为重卡尾气余热回收系统的重要设备，其性能的好坏直接影响系统的效率。本文就通过对各种换热器的对比，选择管壳式换热器作为重卡尾气余热回收换热器的主要形式，并对管翅式蒸发器和螺纹管式蒸发器进行了设计计算。因汽车运行间歇性导致汽车尾气的排放存在着同样的限制，而使汽车尾气余热回收利用受到了影响。本课题在管翅式蒸发器和螺纹管式蒸发器设计计算的基础上，提出了一种蓄热换热器设计方案。蓄热工质的性能对余热回收系统有直接的影响。熔盐因具有工作温度高、使用温度范围广、传热能力较强、工作压力小、经济性好等优点，成为传热蓄热工质的首选。本文选择硝酸混合盐作为蓄热工质。为了解熔盐蓄热换热器的特征，本文设计了套管式蓄热换热器单元，对套管式蓄热换热器进行了性能测试。根据空气、水、熔盐的温度变化，得到了熔盐的蓄热和放热量，确认了蓄热式换热器的蓄热和传热性能。