近些年,随着我国居民生活水平的不断提高,人们对生鲜食品的需求量不断增加。结合生鲜产品容易腐烂、易于变质、高时效性要求的特点,对其交付的及时性和交付时的新鲜度提出了很高的要求。若交付时产品的质量明显下降,通常将直接被拒收。这就需要一个完善的物流系统来支撑,通过合理的物流系统规划缩短产品交付时间,保障产品的质量,同时又可以降低成本。配送中心选址及车辆路径规划是物流系统两个重要组成部分,两者之间既相互独立又彼此关联,不能割裂看待,企业应该追求的是整体最优而不是局部最优。基于对以上问题的考虑,本文针对多种生鲜产品多种车型的配送中心选址—路径优化问题进行研究,构建了考虑碳排放成本和满足客户对产品交付最低新鲜度要求的双层目标规划模型。其中,上层模型以配送中心固定成本、库存管理成本最小化为优化目标,下层模型以车辆固定成本、运输成本、碳排放成本、惩罚成本最小化为优化目标。并结合模型特点,采用两阶段启发式算法进行求解。经算例研究发现,不同新鲜度要求下对配送中心的选址以及车辆路径的安排有显著影响,并且通过对比分析有无考虑交付时最低新鲜度约束的两个模型,验证了模型有效性。企业选址和规划路线的过程中,应结合产品特质,交付时产品的新鲜度应达到客户的要求,并且还应该合理的规划路径,和准确评估客户对产品的新鲜度要求的手段可以实现企业物流成本的降低。本文的研究工作包括:（1）本文通过查阅国内外相关文献,了解到关于生鲜产品物流的研究,大多数是针对单独选址或者单独路线规划问题,即使是将选址—路径相结合的文章,文章中一般是只考虑多种车型或者只考虑了多种产品,很少有同时考虑多种产品或者多种车型。基于以上背景,本文从全局的角度对生鲜产品的物流进行研究,并且综合考虑了多种产品、多种车型使得问题考虑的更全面,研究更贴近现实。（2）本文严格限制交付时产品的新鲜度要大于客户要求的最低新鲜度。以往文章考虑到生鲜产品高时效性,为保障产品质量,往往通过设置客户时间窗或者追求货损成本最小化,但是这种方法不能保障交付时产品的质量一定是完全达到客户要求的,若出现交付质量不达标,通常将直接被拒收。从现实角度看,若不考虑生鲜品交付新鲜度限制,会造成客户满意度的降低,导致企业在激烈的生鲜市场中竞争力的下降,不利于企业的长远发展。因此,产品交付时的新鲜度大于客户要求的最低新鲜度作为一个必要条件存在于模型中是十分有意义的。（3）构建了考虑货损成本,不考虑交付时最低新鲜度约束,和不考虑货损成本,但是交付时各产品的新鲜度必须大于该种产品最低新鲜度要求的两个模型,通过数值实验,将两个模型所取得的结果对比分析,验证了第二种模型的优越性,为企业未来物流网络规划,提供有益的参考和实践指导。