随着我国社会经济的快速发展,高速公路在交通运输系统中起到的作用日益增大,交通运输任务日益繁重,所承担的客运量、货运量不断攀高。提速作为一种能够平衡高速公路运行效率和运行安全的管理方法,在世界各国均得到了广泛的应用。本文在我国高速公路普遍存在行车无法高速、高速公路的行车提速标准制定不合理和与车速相关的交通事故居高不下等诸多问题的基础上,对高速行驶速度的深层次原因进行剖析,并结合我国当前速度管理现状,探索有效的速度管理策略与方法,处理好、平衡好机动化与交通安全之间的关系。本文对我国高速公路的提速标准和提速方法进行了分析和研究,主要内容如下:(1)对设计速度、期望速度、运行速度和限制速度展开分析和研究,提出基于车辆实际运行速度制定的提速标准与理念。(2)在确定提速值时,一些指标难以量化,本文结合相关规范,推导出决定速度的相关因素,并结合京港澳高速公路的线形特点,以速度差、事故致死率、运行效率和驾驶员期望速度作为评价指标对可能的提速方案进行评价,进而确定出基于安全高效的最大提速值。(3)本文指出分车道、分车型提速,具有可行性较高、实施效果较好的特点,能够有效的提高高速公路的运行效率和交通安全性,适合在我国高速公路中应用。(4)分析高速公路提速后可能带来的社会经济效益,在不同领域进行问卷调查,对高速公路提速的社会效益进行定量评价,最终证明出高速公路提速的社会效益较明显,高速公路提速具有重大意义。(5)本文首创了汽车与护栏在不同速度下碰撞的仿真模型。通过护栏的仿真试验结果发现,车辆在碰撞护栏的过程中随着速度的增加,护栏从有效阻挡到出现了骑跨护栏的现象,立柱对车辆产生了绊阻效应。从结果中可知在130km/h时,护栏的最大位移、车辆峰值加速度等均能满足新规范要求。通过本文的研究与分析,结合我国高速公路的当前现状,高速公路可以采用以分车道、分车型的方式提速到130km/h,为今后规范的制定提供了一定的参考。