在节能环保的大背景下,电动汽车成为应对环境污染、资源枯竭的一个重要途径,因其节能、环保和高效的特点,世界各国都加大了电动汽车的研发投入。由于目前动力电池的技术障碍,致使行驶里程不足仍制约着电动汽车的发展。作为新兴储能装置,超级电容具有比功率大、充放电快、寿命长的优点,将其与动力电池组合为复合电源,优势互补,是弥补电动汽车续驶里程不足的一种有效途径。本文首先对各种车载储能装置的性能进行了分析,对比各自的性能优势与不足,从车载电源的技术需求出发,最终选择蓄电池与超级电容组成复合电源;然后对蓄电池、超级电容与双向DC/DC变换器的工作特性进行分析,在此基础上确定了复合电源系统的结构,同时在Matlab/Simulink中建立复合电源及其组成模块的仿真模型;重点对复合电源的控制策略进行了研究,以纯电动汽车的工作方式为基础,设计了基于逻辑门限、模糊控制和模糊神经网络的三种不同的功率分配策略;同时,针对模糊控制策略设计了两种结构的模糊控制器,最后在完成对ADVISOR二次开发的基础上,对三种控制策略和两种结构的模糊控制器进行了仿真对比分析,验证复合电源方案及其控制策略的有效性和适应性。仿真结果表明:通过超级电容“削峰填谷”,复合电源中蓄电池的放电电流明显减小,SOC变化减缓,增加了汽车的续驶里程,验证了复合电源方案的可行性和优越性。在三种控制策略中,基于模糊神经网络的功率分配策略能够更好的实现功率分配,超级电容能够更好地发挥主动调节作用。