城市化进程的加快,汽车保有量的增加,加剧了交通拥挤,交通污染,能源危机等"城市病"现象。解决这些交通相关问题的根本途径是大力发展公共交通。具有大运量、低能耗和无污染等优点的轨道交通方式日益受到关注,有轨电车作为轨道交通方式的一种形式,同样具有其自身的优点,相较于地铁、轻轨,其投资低,建设周期短,审批简单,同时有轨电车比常规公交运量大、速度快、少污染。地铁、轻轨适合作为大城市的骨干线路,常规公交适合作为小城市的干线,或者地铁等大运量交通的支线,而有轨电车特别适合作为郊区新城和中型城市的骨干线路,承担这些地区的交通需求。为了使有轨电车充分发挥其运量优势,扩大其服务范围,有必要研究有轨电车站点的换乘情况,包括对站点的换乘设施协调性进行评价研究。本文的研究目标是通过构建合理的评价指标体系,评价有轨电车一体化换乘设施协调性,分析评价结果,从而为相关的有轨电车换乘项目提供理论方面的依据。由于本文是从评价对象中选取最优集,因此评价的结果是相对优劣,评价结果越接近1,评价对象的换乘效率相对越好,即评价对象与最优集越接近,反之评价对象的换乘效率则越差。首先,通过搜集现状客流数据,分析有轨电车及其换乘设施的特点,然后结合现场调查、问卷调查等,选择合理的换乘评价指标,使用 AHP(Analytic Hierarchy Process,层次分析法)和 DEA(Data Envelopment Analysis,数据包络分析)综合确定评价指标的权重,最后利用灰色关联度分析法评价有轨电车换乘设施协调性。通过分析比较评价结果与现实情况,同时对比AHP法、DEA法和改进的灰色关联度分析法的评价结果,得出本文采用的方法综合考虑了决策者主观偏好和客观性两方面,同时在分析评价对象优劣方面具有更好的可区分性。在现实中,对评价站点换乘设施协调性方面具有指导意义。