当前，国际贸易正呈现出一种自由与保护互长、竞争与垄断并存的发展态势。一体化、全球化和国际化的趋势不断增强，尽管自由竞争和自由贸易是各国和国际组织期待的结果，但是由于激烈的国际竞争，企业和政府力图利用国家的力量，打造具有国际竞争力的垄断企业，促使保护的势力增强。随着二十世纪八十年代新国际贸易理论的兴起，这一问题赢得了国际贸易理论界的广泛关注，战略性贸易政策理论应运而生。该理论打破了古典自由贸易理论的完全竞争假设，提出了不完全竞争和规模收益递增的假设，给国际贸易领域的研究注入了新的思想。本文在前人研究基础上，利用假定变量和校正模型等方法构建了战略贸易政策量化模型，从而实现对战略贸易政策的实证研究。本文选择中国轿车制造业，对中国单边实施战略贸易政策的效应进行实证分析。之所以选择中国轿车制造业有两个原因：第一，轿车行业是中国的支柱产业，涉及诸多相关部门，其发展直接关系到中国综合国力的提升和国民福利的稳步增长；第二，入世承诺大幅削减进口轿车的关税率，使一直获得政府保护的中国轿车制造业面临空前的挑战，亟需通过新的贸易政策来扶持。本文分为五章。第一章绪论包括本文的选题背景与意义、国内外文献综述、研究思路、研究方法和创新点；第二章为本文的理论部分，涉及战略贸易政策相关理论，政策实施的约束条件及政策评价；第三章构建了中国轿车行业的战略贸易政策数量模型；第四章为本文核心，以2002年中国轿车行业数据为基础，对战略贸易政策进行实证分析，并对不同政策实施效应进行了比较，之后对轿车行业的长期政策进行了动态效应模拟，并给出了相关政策建议；第五章为本文结论。