随着国家经济高速发展,公路建设活动中会造成道路两边出现大面积边坡,这些边坡如果不加以防护,必然会影响路段的交通安全。根据以往的研究,采用较多的方法有抗滑桩、预应力锚索等护坡方法。本文尝试将锚拉桩与抗滑桩结合使用,将其应用于双排抗滑桩护坡,满足经济和安全的需要。另外,在边坡稳定性模拟计算中,传统方法主要是用Mohr-Coulomb的强度折减法,根据塑性区的位置护坡。然而单一模型势必导致缺乏对比,本文应用新模型Barodesy,旨在高折减比计算中为边坡稳定性计算作为参考模型之一。本文内容主要分为以下几个方面:1、梳理了边坡稳定性计算方法,介绍Barodesy模型,在高折减比计算中将该模型与经典的Mohr-Coulomb模型的计算结果做对比,得出了准确性、适用性和操作性等的评价。2、通过岩土有限元软件ABAQUS建立三维斜坡计算模型,考虑降雨前、降雨后的坡体性能变化,发现该研究区边坡安全系数未达标,需要护坡。在自重应力场作用下,对边坡-抗滑桩进行静力数值计算,得出0.6m×0.8m为最佳抗滑桩截面。其次,模拟双排桩护坡,得出最佳二级抗滑桩下桩位置在距离坡脚12m处、最佳一级抗滑桩下桩位置在距离坡脚8m处的结论。最后,在抗滑桩上加预应力锚索,得出最佳锚固段长度为4m的结论。3、基于后期获得的数值模拟结果,综合考量实际工程,在节省经济成本的条件下,选择双排桩-预应力锚索-冠梁设计方案,并据此进行一系列相对深入的模拟分析。