本论文是我的导师宋玉泉教授关于“连续局部塑性精成形设备及工艺”研究方向的一个组成部分,也是吉林大学超塑性与塑性研究所承担的国家科技攻关计划项目“汽车连杆辊压塑性精成形的新设备和新工艺”的一个组成部分,按照导师所提出的“科、教、产”一体化的思路进行工作的。科是指科学研究;教是指人才培养;产是指面向经济建设,要对生产力的发展有所贡献。本论文是以我的导师的专利“连杆辊压塑性精成形的装置与工艺”为依据,以“辊压塑性精成形机”和“板压滚动塑性精成形机”为关键设备,在导师的指导下,对“连杆塑性精成形设备、工艺和车间布置的总体设计”进行了设计。板压滚动塑性精成形机将板式楔横轧机和辊式楔横轧机的优点结合在一起,同时摒弃了它们的缺点;辊压塑性精成形机利用了辊锻的连续局部塑性成形技术和闭式模锻技术,有效的克服了辊锻的前滑和后移,提供了平面轴对称杆类件的塑性精成形设备。这两种设备是吉林大学超塑性与塑性研究所的连杆中试生产线的重要组成设备。“连杆辊压塑性精成形的装置与工艺”是根据塑性变形的体积不变定理,合理地设计模板的型腔,在板压滚动塑性精成形机上楔横轧精制坯,然后在辊压塑性精成形机上进行连杆的精成形。随后采用常规的工艺,进行整形、切边和冲连皮,便可得到精成形的连杆。因此,这一新工艺既保留了辊锻和楔横轧的优点,又显著地提高了材料的利用率和质量的稳定性。吉林大学超塑性与塑性研究所的连杆中试生产线具有设备投资少、能量利用率高等优点,它将大大降低汽车用连杆的生产成本,进而在激烈的市场竞争中使企业获得最大的利润空间,因此它具有很好的应用前景。