钢管橡胶集料混凝土短柱轴心受压性能研究

来源 :武汉理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hzy11
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
将橡胶集料等体积替换部分天然骨料不仅可以改善混凝土材料自重大、脆性等缺点,而且能够将废弃物重新利用,为橡胶的处理增添了新的途径。但是随着橡胶掺量的增加,橡胶集料混凝土的抗压强度、抗折强度和弹性模量明显下降,这限制了橡胶集料混凝土在土木工程中的应用。受钢管混凝土组合构件的启发,将橡胶集料混凝土加入钢管内形成钢管橡胶集料混凝土组合构件,其强度和延性会得到明显提升。因橡胶集料混凝土与普通混凝土的力学性能存在明显差异,为了深入了解橡胶集料混凝土在钢管约束下的破坏行为以及钢管橡胶集料混凝土组合构件的轴压受力性能,本文共制作24根钢管橡胶集料混凝土短柱构件,分别进行核心混凝土的轴压试验和组合构件的轴压试验,主要的工作内容如下:(1)钢管约束橡胶集料混凝土轴心受压试验对12根钢管约束下的橡胶集料混凝土进行轴压试验,试验发现:受到钢管约束的橡胶集料混凝土的破坏形态主要以中上部鼓曲为主;钢管约束下的橡胶集料混凝土受力过程与钢管约束普通混凝土基本相同:分为弹性、弹塑性阶段和软化或强化段;随着橡胶体积替换率的增加,钢管约束橡胶集料混凝土的轴压极限荷载降低,P-ε关系曲线在峰值点后更易出现强化段,延性得到明显提高;橡胶集料混凝土为核心混凝土时其体积的收缩程度会不断扩大。(2)钢管约束橡胶集料混凝土的强度准则和本构模型基于普通混凝土的强度准则理论,考虑橡胶集料替换率对强度准则的影响,建立了4种钢管约束橡胶集料混凝土强度准则。充分考虑了钢管约束橡胶集料混凝土的f-ε关系曲线变化特点,基于韩林海模型和Lim-Ozbakkaloglu模型,提出了适用于钢管约束橡胶集料混凝土的本构模型。(3)钢管橡胶集料混凝土短柱轴心受压试验对12根钢管橡胶集料混凝土短柱进行轴压试验,试验发现:核心橡胶集料混凝土对钢管的侧向约束减弱,钢管更容易发生局部屈曲破坏。钢管橡胶集料混凝土短柱的轴压承载力随着橡胶集料替换率的增加而降低,但其延性性能得到明显提升。与钢管普通混凝土短柱相比,采用相同钢管厚度的钢管橡胶集料混凝土短柱的轴向荷载-位移曲线在达到峰值点后更易出现强化段。(4)钢管橡胶集料混凝土短柱承载力计算公式分别采用欧洲Eurocode4规范、美国AISC360-2005规范和中国GB50936-2014规范计算钢管橡胶集料混凝土组合构件轴压承载力,并与试验结果对比发现:各国规范的承载力计算公式均偏于保守和安全。为充分利用橡胶集料混凝土在约束下的延性性能,本文在欧洲Eurocode4规范公式的基础上提出修正形式,通过与本文试验结果进行回归分析得到了相关参数,并与收集到的国内外相关学者试验结果对比发现:本文的修正公式能较好的计算钢管橡胶集料混凝土组合构件的轴压承载力。
其他文献
复合材料液体模塑成型工艺(LCM)是一种高性能复合材料构件的低成本制造技术。LCM成型过程中纤维预制体在压力作用下将产生厚度方向的压实变形,使渗透率降低。压实变形产生机制主要是纤维束被压实(纤维束横截面变平)和纤维束间相互错位产生嵌套效应。由于不同位置的嵌套程度不相同,嵌套效应具有空间分散性,使得渗透率不是均匀下降,即压实后预制体不同位置的渗透率具有变异性。传统的LCM理论模型把预制体渗透率按固定
学位
目前,纤维增强树脂基复合材料(Fiber-Reinforced Resin Matrix Plastic,FRP)因为其优异的力学性能而被广泛用于国防科技、航天航空、建筑等领域。由于树脂材料的黏弹性性能,FRP结构在长期承载时发生的蠕变会造成其力学性能的劣化,从而降低其使用寿命。本文采用实验研究、宏观模型预测以及细观力学模型分析的方法,对FRP的蠕变性能进行了系统地研究。论文的主要内容如下:(1)
学位
磁流变弹性体是一种磁敏智能材料,它主要由微米级软磁性颗粒和高分子聚合物基体组成。磁流变弹性体的力学性能,如模量、阻尼等,可以通过磁场连续、快速、可逆地控制,这种磁场依赖性称为磁流变效应。基于这些特性,磁流变弹性体在许多实际应用中,如隔振器、传感器、执行器和人工肌肉等有着广阔的应用前景。磁流变弹性体要实现工程化,一方面需要具备显著的磁流变效应,另一方面则要拥有优异的力学性能,然而目前磁流变弹性体的磁
学位
梯度功能材料由于其材料属性在空间上连续变化的特点,被广泛应用在航空航天领域中,尤其是航天飞行器的热防护材料上。在其服役的生命周期内,微裂纹的萌生和发展是影响梯度功能材料部件使用寿命的重要因素。传统的连续介质理论在处理裂纹扩展这类不连续问题上存在着一定的局限性,实验方法又过于耗时耗力,于是学者们把目光放在了数值模拟方法上。本文建立了一种适用于梯度功能材料分析的近场动力学键基模型,编写了相应的计算程序
学位
城市深隧排水系统是一种能够有效解决城市内涝和溢流污染的重要措施,深隧结构是城市深隧排水系统中的关键结构,具有投资大、耐腐蚀要求高、设计使用寿命长等基本特点。玻璃纤维增强塑料(Glass Fiber Reinforced Plastics,简称GFRP)管,作为一种轻质高强、耐腐蚀、使用寿命长且具有优良水力性能的复合材料管道,已成为国内外各类给排水管道工程中的主流管道之一。针对深隧结构的要求及GFR
学位
本文以碳纤维毡和环氧树脂为原材料研制了树脂基碳纤维智能层,并对其在平面应力状态下的力阻传感特性展开了研究。主要内容包括:试验研究树脂基碳纤维智能层在单轴和双轴加载下的力阻响应;以力阻理论为基础,建立平面应力状态下树脂基碳纤维智能层的力阻本构方程,并测定其中力阻敏感因子;从微观结构出发,结合DIGIMAT模拟计算,分析树脂基碳纤维智能层的力阻响应机理;最后结合ANSYS力电耦合有限元计算和DIC应变
学位
ZrC具有面心立方(FCC)的结构,其能广泛应用于航空航天、切削工具以及核反应堆涂层等领域,其中Zr和C原子分别占据晶格点和八面体间隙位。一方面,在使用过程中,因极端环境的影响,处于八面体间隙位的C原子会出现缺失,形成碳空位,影响ZrC的性能;另一方面,碳空位容易被环境中的其他原子(O、B等)占据,从而进一步改善ZrC的性能。本文通过第一性原理方法,从微观尺度分析了碳空位对ZrC的力学和热学性能的
学位
混凝土制品是建筑行业发展的一个重要方向,关于制品混凝土的研究和应用亦成为热点问题。相较于普通混凝土而言,采用蒸养等湿热养护工艺的制品混凝土虽然能够在早期获得较好的力学性能,但在加快水泥水化的同时也造成了混凝土内部的热损伤、水化产物不均匀及孔隙结构粗化等缺陷,影响制品混凝土的力学性能及耐久性。本文旨在针对制品混凝土脆性大、易开裂、韧性差的问题,研究了影响制品混凝土脆性、韧性的不同因素,并提出相关的减
学位
CRTS(China Railway Track System)II型板式无砟轨道作为我国应用最广泛的高速铁路轨道之一,长期在复杂环境影响及高速列车的荷载作用下,可能会产生各类位置不同,形式不一,程度不等的损伤。随着损伤的不断累积,将可能严重危害列车的行驶安全。在众多形式的损伤中,以水泥乳化沥青(CA)砂浆层出现的损伤最应引起重视。目前对于CRTS II型板式无砟轨道CA砂浆层损伤检测的方法,或是
学位
疲劳性能是碳纤维增强塑料(Carbon Fiber Reinforced Plastics,CFRP)的一项重要性能指标,在一定程度上决定了其在长期服役过程中的安全性和可靠性。CFRP在服役环境下的疲劳性能通常需要长期的、高成本的实验才能得到,并且其在服役环境下损伤机理研究不深入、微观结构损伤与性能退化关联性不清等问题依旧存在。为了可以通过快速、低成本的方法得到CFRP在不同温湿度环境下的疲劳性能
学位