活塞缸套组件是往复式内燃机重要的零件之一,它的摩擦功耗是整个内燃机的重要来源之一,占到发动机总摩擦损失的一半以上。由于高温高压燃气作用及残留燃气对润滑油的污染使得活塞缸套摩擦副的工作环境极其恶劣,并且温度对活塞缸套热变形及润滑油膜厚度和粘度有很重要的影响,因此基于温度及其传热规律对活塞缸套组件摩擦润滑影响的研究有重要的意义。本文的研究对象是某型单缸柴油机,首先总结介绍了国内外活塞缸套摩擦润滑特性研究现状,其次介绍了摩擦润滑基本理论,探讨了摩擦润滑问题的数值计算方程;为了测得活塞缸套在倒拖实验工况下由摩擦产生的缸套温度水平进行了倒拖试验台的搭建,设计制作了恒温润滑油路系统来实现润滑油温度的控制;活塞缸套温度场通过T型焊点式热电偶测量,油底壳油温通过铠装T型热电偶测量。缸套热电偶安装沿轴向方向均匀布置周向方向分为两列,两列间夹角为90~0;然后将采集系统接入实验系统进行数据采集及记录。在实验的基础上利用仿真计算软件进一步对该发动机活塞缸套组件进行摩擦润滑特性仿真分析。首先是建模过程,建模分为三维实体建模、网格划分处理、动力学模型建模,动力学模型建立过程需要对各个体单元及连接单元等的求解器进行设置。研究分别考虑了缸套温度与缸套变形是定值、缸套轴向温度分布、缸套轴向热变形分布对活塞缸套组件的摩擦润滑特性影响,并进一步探究了不同缸套轴向温度分布对降低活塞缸套摩擦功耗的影响。研究发现在缸套温度与缸套变形是定值、添加缸套变形、添加缸套温度分布三种计算情况里,添加缸套温度分布对活塞缸套组件摩擦润滑特性影响最大,添加缸套温度分布对活塞缸套间的传热有重要影响,使得油膜温度、粘度产生变化,从而对活塞缸套的摩擦润滑特性产生影响;缸套轴向温度分布进一步优化中,温度先增后减分布对降低活塞缸套摩擦功耗、摩擦力,改善润滑特性最有益,其摩擦功耗平均值比缸套轴向温度递减分布的降低了8.97%,比缸套温度与缸套变形是定值下的降低了4.10%。