本项目主要研究目标是采用电控VNT和EGR技术解决当前柴油机发动机NOX排放过高、起车冒黑烟、油耗高及低速时动力性不足问题,使排放降20%到50%,油耗降低5%,动力性提高20%。首先,从VNT和EGR与柴油机整体匹配进行研究,对增压器在柴油机机械连接布置与整个气路流向做简单研究,对EGR取气方式通过查找国内外相关试验得到了最佳取气方式;其次,分析到柴油机难于控制,具有滞后性、不稳定性和不确定性等缺点,在控制软件上通过大量的试验项目中选择了增量式PID算法、瞬态控制算法和滤波算法等有效地解决柴油机控制上的缺点;在硬件电路设计上借鉴了国内外电控单元设计成熟技术,设计出一套适合于柴油机上控制的硬件电路,电源设计完全符合汽车级要求;最后,对大连柴油机厂、吉林大学内燃机实验室和山东寿光康跃增压器厂对电控VNT系统和EGR系统进行标定试验得到柴油机最佳电控脉谱,通过匹配VNT的柴油机与匹配普通增压器柴油机数据对比得出电控可变喷嘴涡轮增压器(VNT)和电控废气再循环(EGR)技术,有效地解决了柴油机的NOx和微粒排放过高、起车加速冒黑烟难题,改善车用柴油机的经济性和提高整车动力性。